如今没有一点人会置疑雷克萨斯的江湖位置，可是在它诞生之时，或许说它还叫“凌志”的时分，有谁会信任丰田真的能打造出一个简直能够比美BBA的品牌？乃至，带动了一代日系奢华品牌，如英菲尼迪（当年也叫无限）。雷克萨斯的成功能够仿制吗？现代一向在测验，可是一向感觉差了些什么。
或许这只有丰田能做到，尽管在1983年，关于推出一款奢华车的方案，丰田内部也有对立的声响，对立者以为要面对现实 - 一个日系奢华新品牌的诞生是简直不或许的工作。随后，丰田成立了F项目组，F的意思为Flagship, 即旗舰车型 – 其时丰田的期望便是推翻奢华车格式，而且从头界说奢华车。
F项目其时涉及到4000人，但考究保密和纪律的丰田职工一向把这一项目当成绝密项目。可是项目方针很清晰，新开发的车型有必要能够很好的满意以下条件：
最高车速250公里/小时
归纳油耗百公里10.5升
风阻系数低于0.29
时速100公里/小时行进时车内噪音低于58分贝
换成产品界说便是新车有必要更快、更省油、更安静，尤其是和其德国竞争对手们比较而言，其时丰田也确实没有把美国厂家当成真实的竞争对手。
关于丰田的F项目组来说，其时最大的困难是跳出相对关闭的“日本商场”产品规划理念，去了解国际商场关于“奢华”的界说，真实了解方针客户的生活方法和思想方法。这也是最耗时的部分，因而整个规划过长阅历了16个月，制作了14台全尺度模型，终究在1987年5月定型，内部对LS400规划的点评为：Simple、Clean、Smart。
可随后仍是有许多批判的声响，以为雷克萨斯LS400太像奔跑W126代S级，尤其是从侧后方来看。有必要得说，那个时分奔跑确实界说了“奢华”，或许丰田的工程师再尽力，也仍是被“洗脑了”
在随后的开发和测验过程中，丰田运用450台各种样车，进行了440万公里的测验，的工匠精力表现得酣畅淋漓，比方，丰田的NVH工程师从前耗费了很多精力，仅仅为了找出来自动力总成的一个噪音源，并不是简略地经过隔音办法来屏蔽噪音，而是要从根本上消除。
NVH上的尽力，确保了车辆的安静和轰动简直能够忽略不计，尽管终究运用的是四凸轮轴V8发动机，最打功率达到了241马力，但雷克萨斯确保了车辆的平稳，闻名的240公里/小时台架时速下，在发动机罩上搭香槟塔的经典雷克萨斯广告便是由此而来。
1989年，在北美车展首发前，丰田决议独自创建一个奢华车品牌，也便是LEXUS，当年的凌志，现在的雷克萨斯。LS400也敏捷成为了美国商场最受欢迎的进口奢华车。
