假如从本质上讲，沃尔沃的“安全标签”或许根本就Get不到顾客为其所谓“奢华品牌”买单的需求点，这也是它为什么全球闻名，但又无人问津的重要的要素。
从个人情怀讲，沃尔沃之所以能在后来的国内商场混得风生水起，更多的是依托被吉祥轿车全资收买后复兴国货的体现。也便是说，若不是看在吉祥的体面上，相同不会有太多的顾客配合！
当然，两者的一拍即合都有自己的小算盘，沃尔沃想要钱，而吉祥则觊觎技能，奇妙的协作伙伴关系就这样被保持了10年之久。
或许有人会说，吉祥全资收买沃尔沃100%股权，有什么可担忧？可是你要知道，吉祥集团可以终究靠沃尔沃获利，但不能从中罗致技能，这与最初收买沃尔沃的意图本身就相违反。
所以说，高端领克的诞生很大程度上便是吉祥轿车在打擦边球，经过联合研制的方法渐渐浸透。再换句话说，吉祥的侧重点更多在于领克品牌的培育，至于沃尔沃，生死有命富贵在天？
纵然沃尔沃近年来的数据一向都在逐渐攀升，甚至在2019年迎来品牌建立93年以来初次打破70万台大关。但相同需求阐明的是，2019年在营收增幅高达8.5%下，其利润率（5.2%）反倒低于2018年的5.6%。
清楚明了，这是“以价换量”背面所形成的最直观成果，而追溯至问题根源，仍是本身的品牌价值百科不到位！暂且不说应战霸主级的BBA，即便是比较二线阵营的“总统座驾”凯迪拉克、“亚洲最高工艺”雷克萨斯等，仅有一个“安全故事”已然不行讲！
或许在品牌复苏初期，仍是会有不少人奔着沃尔沃的安全功能而去。但经过近几年竞品的优化与变革，尤其是在安全方面的重视，使得沃尔沃的安全优势越发不明显。而具有权威性的美国IIHS、欧洲E-NCAP，再加上我国版的C-NCAP（中保研），其磕碰测验上优于沃尔沃品牌的也大有车在！
这便是一件很为难的事，擅长的优势被弱化，而想要从头刻画新标签又不是一朝一夕！品牌价值百科下探，销量敏捷下滑，最终进行以价换量，由此堕入一轮又一轮的死循环！
不过，单纯的靠“价格战”并不能彻底将沃尔沃矢口否定，但从二级阵营的口碑沉淀进行鉴定，除了捷豹路虎之外，沃尔沃则成了品控最糟糕的品牌之一，先是在美国的J.D.Power可靠性排名上接连多年垫底，而在国内商场就2019年因“产品缺陷在安全危险危险”就被召回了4次，且不说与所倡议的安全标签所违反，最主要是只会一次又一次的损坏品牌口碑！
就拿近期死灰复燃的XC60(参数|图片)车身共振的问题为例（3月份投诉排行又跻身第10位），于理“依照国家的出产规范不属于质量上的问题”；于情“由于身体机能的不同，莫非就要接受车身共振所形成的头晕难过”？
明显，关于这种含糊问题的界定，厂家与4S店之间敞开了彼此“踢皮球”。而被夹在中心的顾客仅有能采纳的方法便是自救，经过各种方法来削减共振。
明眼人都能看得出来，纵然厂家不想接手这种扎手问题，但长期存在这种诟病，相同也会让潜在的顾客发生“自己会不会中奖”的担忧？
眼下，商场存量竞赛的不断加重，除了要展示该有的产品实力，其本身的品牌价值百科素质相同变得特别的重要。此刻的沃尔沃“安全牌”不断被弱化，而又深陷于品控诟病之中，怎么转机将成为一个大问题！
