“德系车底盘厚实，驾驭参与感强；日系车省油经用，但底盘质感略胜一筹；美系车马力足，但油耗也相对较高。”这句话是对各个国家出产的车型的总结，但并不肯定，很多人甚至在一辆日系车上感觉到了偏欧系车的调校。并不是你买了一辆假车，而是车企在测验不同风格的混搭，那么这些调集了各种长处的车型是不是更值得买？
先来看一下日系车，无论是雅阁、凯美瑞，仍是卡罗拉、轩逸，都是地地道道日系车的应有的姿态，省油、经用是最大的特色。可是你要说底盘、驾驭感，相较于同级其他德系、美系来说仍是差了一点。
但凡事都有破例，以本田思铂睿来看，我们都知道这款车与雅阁有着很深的根由，第一代思铂睿便是欧版雅阁引入，以运动著称。同时期国内的雅阁和思铂睿比较，一个平顺，一个运动，特色显着不同。
第一代思铂睿并不能敏捷堆集口碑，由于老外喜爱的东西国人不一定喜爱。所以第二代思铂睿进行了本土化开发，在内饰上朝奢华方向行进，此刻无论是外观仍是内饰更能契合国人的审美。而在动力上直接挑选了2.4L高功率版，马力达到了208匹，甩了雅阁一条街。为了坚持运动的血缘，选用的8速双聚散变速箱也是本田的黑科技，有液力变矩器的加持，平顺性、换挡速度和传动功率都能得到保证。
思铂睿(参数|图片)的衰败在于人们对本田的固有观点，再加上雅阁(参数|图片)这个兄弟太耀眼，思铂睿在人们心中反而有点离经叛道了。根据此种原因，东本很快便停产了思铂睿，它的继任车型INSPIRE(参数|图片)由于姓名拗口，反而没有思铂睿讨喜，必须得说东本不该过早抛弃思铂睿啊。
马自达更像是留学欧洲归来的理工男，由于它旗下的每一款车型或多或少都有欧系车的风格。以马自达CX-4(参数|图片)为例，这款车有着与CX-5(参数|图片)、昂克赛拉相同的渠道，轿跑的车身也让它看上去愈加运动。
日系车给人的印象是省油、经用，可是驾驭感很一般，那为什么马自达旗下的车型不同于很多日系车呢？关键在于加快度矢量操控办理体系（GVC）这一黑科技，在实践的驾驭过程中，让车辆加快度G的联接愈加顺利，然后完成了抱负的过弯作用。马自达的操控性能够与很多德系车一较高下，正是由于这点让马自达在日系车中异乎寻常。
逍客这款车很有意思，一般来说混搭风格的车型在销量上很难让车企满足。不过逍客的销量不低，这款车出自日产的欧洲研究中心，具有完完全全的欧洲血缘，这款车不光受欧洲公民的喜爱，在我国更是发明月均1万辆以上的销量。
逍客来自于日产-雷诺联盟的CMF渠道，全新逍客前全框型副车架麦弗逊独立悬架+横向稳定杆，后副车架配复合型多连杆独立悬架+横向稳定杆的底盘结构，对驾控有了硬件上的保证。
有了硬件上的支撑，再加上欧系风格的调校，也难怪逍客深受人们的喜爱。愈加重要的是它没有脱离日系车省油省心的特色，这种混搭的风格才是人们最喜爱的。
说了这么多日系车偏欧系调校风格，是时分来一辆偏日系调校风格的车，它便是昂科拉GX。这辆美系车有两种调校风格，1.3T+9AT是通用常见的配方，具有美系车动力强、参与感强的特色。1.3T+CVT则是倾向于日系车的风格了，换挡平顺，但在加快上总有一些慵懒，让人提不起驾驭的愿望。
假如你两种动力总成车型都开过，那么就会发现9AT版别愈加合适寻求运动，喜爱加快度的小伙伴。而CVT版别尽管少那么点热情，不过油耗相应也会低一点，居家小伙必备。凭借着美系车慎重的底盘，昂科拉GX不失为一个好的挑选。
看来风格很难统一化，而车企也在测验不同风格的车型，只不过有些成功了，而有些失利，但这并代表以上这些车就不是好车。除了卖得好的逍客外，思铂睿、CX-4、昂科拉GX都有其过人之处，只不过缺了一点“春风”。买车最重要是对自己最合适，想要体会混搭风格的小伙伴能够试一下这些车。
