手里握着30万元的购车预算去寻求主张，哪怕你问遍微信列表里5000位联系人，也很难得到一个叫“MINI”的答案，除非这5000人中，有一位是MINI车主。
寻求功能，30万元的宝马3系满足好玩儿；寻求舒适，30万元买顶配帕萨特、亚洲龙，后排随意“葛优瘫”；在家闲不住，30万随意挑一辆SUV都能带你去看星斗和大海……但是我朋友圈里的小贾偏偏带了辆“夜店男”回家。
传闻我也有30万左右的购车需求，小贾约请我先去看看他刚提回来的MINI CLUBMAN。
初见小贾的CLUBMAN，我只能说这是一辆MINI，由于我彻底认不出来MINI旗下5款车各自的特征，只知道它们的身段大小不一。小贾说这是一辆新一季CLUBMAN的COOPER S车型，也是CLUBMAN的顶配车型，落地差不多35万。
的确，MINI的规划几乎是无可挑剔的，从1969年第一辆MINI在英国诞生后，60年里不管车型怎样迭代，英伦风格的车辆外观都不曾改动。扁平的车顶，细巧的车身，像小冰箱相同的双开尾门，圆圆的蛙眼大灯，这都是到MINI给第一次见人留下的最深入的形象。
2019年又恰逢MINI诞生60周年，所以新一季CLUBMAN在外观的规划上增加了许多十分MINI的英伦元素。
提到购买这台车时的心路历程，小贾无法的摇了摇头：“其时我爸觉得我立刻就要步入工作岗位，希望能买一辆慎重、大气的SUV，非要带我去看途观、汉兰达，但是我真的不喜欢这种随处可见的车。”
但30万元买一辆如此“MINI”的车，这在绝大多数我国顾客眼中是不行承受的。
小贾的确是一个“离经叛道”的人，他家境不错，身边许多同龄人还在跟风买巴黎世家19FW的秀款、为了一双AJ去今夜排队，小贾却历来都是一身小众规划师品牌。Launer的钱包不比“烂大街”的LV老花廉价，但小贾就认这鞣皮的细腻；一双Guidi的短靴气场能瞬间碾压GUCCI一墙的秋冬新品……在只认规划感和审美的小贾看来，买一辆汉兰达或许算对自己审美寻求的亵渎。
聊到这，我也就不古怪小贾为何会用30万买辆MINI了。“用尺度最小的轿车轻松搭载4个成人和一些行李物品”——当这个理念成为规划的首要诉求，MINI之父伊斯哥尼斯爵士用规划师的思想组织轮距和轴距，将发动机横置偏重新规划了变速箱的相对方位，前轮驱动下以尽或许小的车身尺度来最大化使用空间。
而这种规划师思想一向影响着MINI的发明。新一季CLUBMAN的六门规划、对开尾门、随光改变的车色必定无出其右；从定位上说，CLUBMAN不是轿车，不是旅行车、不是SUV，在现有的细分商场中很难找到一个精确的分类来界说新一季CLUBMAN。
小贾翻开车门，约请我坐到车内。从车门翻开到我坐定封闭车门的短短十几秒，车内有三处规划令我形象深入。
焚烧时的排气声彻底令人咋舌，在着车的一会儿我居然觉得30万元的车价能享受到300万级其他原厂声浪。淳厚的回火声与轰鸣和CLUBMAN COOPER S细巧的车身形成了巨大反差，小贾说这一声2秒不到的回火终究唆使自己按下了POS机上的承认键。
1.5吨的车身分量在面临100km/h的高速状态下一点点没有飘忽不定的感觉，厚重的方向盘给足了你控制的决心。2.0T的发动机在越过了低速状态下的平稳后，动力输出愈加的舒畅，消沉、嘹亮的排气声浪此伏彼起，宛如奏鸣了一曲动听的交响乐章。
提到驾御感触，CLUBMAN COOPER S仍旧可以用一个“硬”字归纳，彻底倾向运动性的底盘调校必定献身了一部分柔软的舒适性体会，但恰恰是这种促进驾御者故意的发力使得整车的转向指向性及手感都能彻底在你的掌控之下，你不需求有多熟练驾御技能就能把弯道处理的干净利落。
MINI即便再标榜自己的空间有多高效的使用，但受制于车身尺度，CLUBMAN COOPER S的后排乘坐仍然会不那么安闲，所以小贾并不主张即即将组成家庭或常常要带白叟出行的人选购MINI车型。像小贾和我这种暂时没有伴侣，又不甘于随大流买辆3系统筹家用与运动的万能车型，新一季MINI CLUBMAN COOPER S的确是咱们的不贰之选。
小贾带我体会了新一季CLUBMAN COOPER S后，MINI在我的眼中现已全然摆脱了“小女生的大玩具形象”，尽管MINI有着人畜无害、男女通吃的英伦风格规划，这种规划在年轻人面前反常讨巧。不过假如你单纯寻求一个好玩儿的外观，CLUBMAN COOPER S的运动特点或许会给你的通勤路上带来必定困扰。
正好像MINI60年来仍旧保存的经典元素一般，CLUBMAN一向是一辆需求情绪才能够驾御的车，所以用性价比这种经济学思想去量化CLUBMAN就显得方枘圆凿，只要浪漫主义与爱才是CLUBMAN存在的价值百科与含义。
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