前天，美丽雪铁龙集团（简称PSA）发布声明，PSA正在于菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA）参议兼并一事。万万没想到的是，不到一天时刻，PSA就和FCA达到兼并意向，两边将在未来几周发布联合声明，并达到具有约束力的协议。
众所周知，PSA和FCA在国内影响力有限，两边兼并一事在国内反响也比较平平，但关于欧洲来说，这是一次前所未有的车企兼并。兼并后，PSA和FCA将逾越通用轿车，成为国际第四大轿车集团，总市值挨近500亿美元。简略介绍一下两大轿车集团旗下品牌和现在状况，或许我们就会对此次兼并有更多知道。
全球最大百年品牌沙龙
PSA具有美丽、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔(参数|图片)4个品牌，美丽、欧宝和沃克斯豪尔早已迈入百年轿车品牌沙龙，雪铁龙本年刚好建立100周年，这样一来PSA现已手握4个百年轿车品牌。
FCA旗下具有菲亚特、Jeep、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、道奇、克莱斯勒、Ram(参数|图片) Trucks共8个轿车品牌，其间迈入百年沙龙的品牌有4个。纵观整个轿车职业，百年品牌不过10个出面，仅PSA和FCA两家占了其间8个，或许这是日本车企做梦都在想的事。
作为轿车文明的发源地，欧洲轿车商场极难被外来文明撼动，这也是日系车难以称雄欧洲的原因之一。PSA和FCA兼并后，两边在欧洲商场的影响力将会进一步扩展。
欧洲巨无霸或将诞生
据欧洲轿车制造商协会（ACEA）发布的数据，2018年欧洲新车销量前5的公司分别为，群众集团、PSA集团、雷诺集团、FCA集团以及宝马集团。欧洲最热销轿车品牌依次为，群众、雷诺、美丽、欧宝/沃克斯豪尔、宝马、斯柯达、奥迪、菲亚特和雪铁龙。
2018年，群众集团以373万辆的成果稳居欧洲商场榜首，其间群众品牌销量为169.8万辆，斯柯达为70.1万辆，奥迪为70万辆。
PSA以246万辆排在第二，美丽品牌销量为95.6万辆，欧宝/沃克斯豪尔为86.9万辆、雪铁龙为58.9万辆。
FCA集团总销量为100万辆，排名第4，其间菲亚特品牌销量为70万辆，Jeep品牌为16.3万辆。无论是总销量仍是单一品牌销量，群众仍然是欧洲肯定霸主，PSA和FCA与群众集团单挑明显是期望迷茫，一旦两边完成兼并，那么彻底有或许逾越群众成为欧洲霸主。
抛开欧洲商场，2018年PSA和FCA的全球销量也比较挨近。从财报数据看，FCA上一年总销量为480万辆，PSA则是388万辆。尽管FCA销量更大，但上一年净赢利只要36亿欧元，相比之下PSA的56.9亿欧元净赢利更抢眼。从商业视点看，两个实力适当的车企也更简单坚持相等的协作关系。
重罚之下被逼协作？
促进一个职业转型的最大动力，一般不是技能也不是商场，而是方针。前有欧盟碳排放，后有中国双积分，一切厂商都不得不注重这个问题。更苛刻的排放法规，致使燃油车研制和生产本钱大幅进步，而电动化和自动驾驶等新技能又十分烧钱。仅凭一己之力，要在三个范畴全面发力，明显不太实际。
欧盟现在碳排放限值为130g/km，与之对应的油耗是5.6升/百公里。即使是现在这个规范，现已让FCA焦头烂额，据外媒报导，FCA现已向特斯拉付出数亿欧元购买碳排放额度，假设碳排放不合格，那么FCA将面对巨额罚款。国内车企油耗不合格，也需求购买燃油积分（套路相同）。
下一年欧盟碳排放限值为90g/km，对应的油耗是4.1升/百公里。这对FCA来说，底子不或许完成，由于FCA的汽油车自身油耗不低，混合动力技能又相对落后，而用来平衡碳排放的电动车，现在还看不到影子。假如要FCA单独应对，结局大约便是赢利骤降，乃至或许继续亏本，然后......
在与PSA洽谈前，FCA从前向雷诺提出兼并，但6月份商洽决裂。雷诺想要与FCA兼并，必须得考虑日产的情绪，而日产明显不同意两边兼并。雷诺-日产-三菱联盟销量现已位居全球第二，三家公司有各种扎手问题待处理，现在接收FCA底子不达时宜。
PSA的电动化进程要快一些，CMP/e CMP渠道都在有序开发中，但纯电动渠道需求很多研制费用，并且以PSA现在的体量，很难把研制本钱摊的很薄，即使有了电动车，也或许毫不性价比可言，那谁买呢？PSA既需钱又需求销量。据教授所知，PSA要到2025年才会往国内导入新能源，要知道下一年群众MEB工厂就要投产，朗逸(参数|图片)纯电现已开售了，到时候黄花菜都凉了。
PSA和FCA都十分迫切需求一个实力适当的协作伙伴，FCA急需电动车续命，PSA又急需资金和销量。一旦兼并成功，两家企业既能够共享资源削减危险，又能够腾出更多精力放在电动车和自动驾驶上。
总结
推进PSA和FCA兼并的最大动力是方针，两家企业各取所需，以抵挡不确定的危险。这次兼并，PSA与FCA有望成为欧洲商场新的霸主，与此同时也将促进两边加速电动化进程。但关于中国商场而言，兼并影响就没那么大了，至少短期看是这样的。
