2001年，群众发布第四代polo，或许大部分国人关于Polo的知道是从这代车型开端的，由于这款德国“奇特小子”正是从这代车型开端国产，由于呆萌的四眼圆灯规划，咱们更多地把它称为“四眼Polo”。
历经18年征战，群众Polo在国内销量累计超越190万辆（全球销量超1900万辆），小型车商场中具有着霸主位置。
本年六月份，第六代群众Polo正式上市，而且改名为“Polo Plus”。多了“Plus”尾缀，它会有哪些改变？
天边君最近试驾了这款许多年轻人的愿望之车。（试驾车型为全系顶配—2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版）
外观潮酷，尺度Plus
先从外观看起。
大多数人形象中的群众Polo是什么样？细巧、紧凑，呆萌、心爱。
可是，当你看到这一代PoloPlus之后，之前全部的观念很或许会和我相同被悉数打破 ，见到实车后我的榜首句感叹便是：我去，这么有特性？
首先是配色，运用很斗胆。
具有五种车身色彩，其间梵高金、皇家蓝、罗曼红这些靓丽的车身色彩可是老款Polo不曾具有的，一起车顶、后视镜选用全黑涂装，与车身构成撞色，主打色黄黑调配，更是特性到极致。
再便是规划，线条更锋利。
比较以往车型，这代Polo Plus不再呆萌、心爱，反而是回身走上小鲜肉道路，英俊、特性。宗族化规划，让前脸看起来锋利许多，眉宇之间都是折线规划，两条垂直腰线非常精力。
最终，尺度全面Plus。
换装新渠道之后，第六代Polo Plus尺度全面添加，乃至是挨近自家大哥—高尔夫。特别是轴距添加94mm，车内乘坐空间比老款车型提高显着，可是比较本田飞度稍稍处于下风。
内饰突显精美，装备Plus
再来看看内饰：
这是有史以来，最为精美的一代Polo。
内饰仍是自始自终的简练、明晰，不过除了咱们了解的群众风，这一代Polo Plus还给咱们带来了更多的精美感。
内饰面板与车身同色，包含下方T字区四周都是选用车身同色的饰条装修，再调配黑色内饰，全体车厢气氛生动、运动。车内基本上都是硬质塑料，这个价位的合资车型大多体现如此，没什么可吐槽的。
不过令人欢喜是塑料面板都是经过荔枝纹处理，摸上去并没有任何粗糙的感觉，比较竞品，飞度、致炫等层次提高好几个Level。
别的，值得一提的是装备提高。
作为一款入门级的合资车型，Polo Plus全系标配ESP、自动启停、定速巡航、大尺度电动天窗、四门车窗一键升降等等，单单是这些标配就现已满意甩竞品几条街了。
更高配车型上还有六气囊、前后驻车雷达、自动刹车、Beats音响等等，关于这个等级的小型车来说，这样的装备简直无可挑剔。
行进质感PLUS
抛却老旧的PQ25渠道，全新一代Polo Plus由群众最新的MQB A0级渠道打造而来。新渠道技能运用，会给Polo Plus的驾驭体会带来哪些提高?
这是天边君本次试驾的要点。
假如想要在这台PoloPlus上找到《奔驰人生》电影片段中热情汹涌的动力感触，那是不或许的。全新一代Polo Plus仍是搭载了1.5L天然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。天然吸气加6AT，这才是家用代步小车的黄金动力组合，这套动力总成的意图只需一个：经济、平顺。
相同的动力总成在朗逸身上，的确会觉的不行，便是咱们常说的“动力太肉”，可是放在一台车重只需1.2吨不到的Polo Plus身上，开起来就显得轻捷许多，尽管谈不上多么富余，满意日常运用肯定是捉襟见肘。起步轻踩油门踏板，动力来的比较轻柔、线性，即便是在拥堵、一二挡频频切换的时分，也不会有任何闯动，这点感触要比涡轮车好上不少，多了几分细腻。
除了平顺，Polo Plus的变速箱调校相同是照顾到燃油经济性。只需在起步阶段发动机转速会打破2000转换挡，其他时间发动机转速会一向操控在1500转以内，更低的巡航转速带来直接效果便是下降油耗。假如是90km/h高速巡航，Polo Plus的油耗可以做到4.1L/100km，咱们试驾进程中它的归纳油耗也仅仅是6.5L/100km。
当然了，运动特点它仍是有的，比方变速箱还有S挡和手动形式。偶然想要热情一下？没问题，拉到S挡，发动机转速立马维持在2000转以上，只需脚下一个小动作，发动机转速敏捷攀升，降挡毫不磨蹭。尽管不会带来多么激烈的推背感，可是你可以感觉得到，它在尽自己最大才能满意驾驭员的全部指令。给出地板油，相同可以连降三挡，变速箱满意听话、聪明。
换装新渠道之后，PoloPlus行进质量上的提高最为显着。
比较老款车型，整车轻量化和车身刚性都有着显着提高，车辆全体性更好，因而穿街走巷的时分你会发现，这代Polo Plus更轻捷、灵动一些。特别是快速变道或许转向的时分感触最深，车身反响敏捷，没有一点点磨蹭，乃至是有手起刀落的畅快感。
当然了，这样的体现相同要归功于群众的这套XDS+电子差速锁体系，这套体系的效果和马自达的GVC PLUS矢量操控体系相同。在车辆过弯的时分，可以经过对内侧车轮制动，操控动力输出，有用改进转向缺乏的现象，车辆过弯愈加顺利、天然。
最终，说说Polo Plus的底盘质感，用一个词描述：高档感。
脚踏实地的说，这一代PoloPlus的底盘质感是在同等级竞品车型中，体现最好、也是最有高档感的。这套避震调理的适可而止，初段软、后段韧。
日常行进的时分，车内的舒适性做得很棒。特别是过路间接缝、破碎路面的时分，车内彻底感触不到轰动，全部的动作都会在传递到车厢之前化解的一尘不染，试驾进程中，我乃至会去特意轧过井盖，也感觉不到太多轰动。但假如要做一些稍稍大起伏动作的时分，这套悬架会体现出它干劲的一面，比方是快速变线、转弯，车身支撑不错，悬架回弹敏捷。有干劲并不是代表着悬架硬，像过减速带的时分它不会带来很大的冲击感，或许是把后排乘客给颠起来，悬架可以敏捷拉住车身，不会发生剩余弹跳，整个进程洁净、妥当，有厚重感。
总结
这一代Polo Plus让人形象最深的点是它时髦的造型规划和优异的行进质量、特性化的颜值，让它在一众竞品中锋芒毕露；而 MQB渠道所赋予的优异行进质量，也带来了更多趣味。
或许会有人吐槽它9.99-12.39万较高的辅导价格，的确比较竞品辅导价格并没有优势，但据了解现在终端商场现已还有1.2万左右的优惠起伏（区域不同，优惠起伏不同）。
假如你想买一辆精品小车，优惠之后仍是值得考虑购买的。
