看过威马EX5的防撞梁和底盘状况，今日来聊聊内饰这个论题。
车门结构
冲压铰链，焊接车门
已然学习了日系车，那么运用冲压车门铰链很正常。
车门也是日系常见的焊接结构，固定装修条的螺丝直接露在外面，并没有讳饰或美化。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到典型的旧式日系车门，选用十分廉价的塑料膜密封，天然也不会有什么气压式传感器了。
隔音棉的面积比较大，覆盖得比较满，这一点值得称赞。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根日系车常见的圆管形侧防撞梁。
相同，前后门也各有一道加强筋。不过车门并没有贴止振板，并且直接喷涂橡胶涂层，这种办法十分罕见。
后排座椅
没有钢板
很惋惜，这威马EX5的后排座椅靠背没有装置维护钢板，只要一层塑料瓦楞板。
后排头枕
头枕彻底
后排头枕比较彻底，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。
地板
收回原料
大线包裹运用布基胶布，包裹得十分稀少。
地板隔音材料是收回发泡海绵，其甲醛含量怎么，需求运用仪器进行丈量。
通过测验，地板中的甲醛丈量数值为0.207毫克每立方米。
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皮座椅的甲醛丈量数值为0.279毫克每立方米，顶棚中的甲醛丈量数值为0.195毫克每立方米。
仍要再次着重，咱们的测验办法相对极点，但每辆车的测验条件相同，横向比照很公正。
车内空气
不低
为了更精确的检测车内空气甲醛含量，咱们运用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测验车内空气。这种测验办法是现在正规检测组织都在运用的甲醛测验办法。
测验办法：将测验车辆在天然环境中，翻开车门车窗进行彻底通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕邻近，模拟人呼吸方位；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；运用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；运用分光仪将显色后的样本进行检测，得出终究成果。
通过16小时的关闭，这辆车的车内空气甲醛丈量数值为0.129毫克每立方米。
总结
互联网造车
这辆威马EX5假如依照汽油车的规范来看，也便是10万级其他自主车水准，并且在某些当地乃至还不如自主车。从产品开发周期来看，这辆EX5从立项到投产到上市，基本不超越两年时刻，关于一个正向研制的新车来说，几乎便是一个奇观。所谓的”正向研制“，很可能是学习了老练汽油车型改造而来。
那么为什么不依照产品研制规则进行呢？为什么威马这么火急的需求新品上市呢？理由很简单，便是需求快速抢占商场，快速融资，快速拿到国家补贴。虽然2009年国家四部委就出台了新能源轿车相关方针，但新能源轿车会集迸发是在2015年，许多新能源品牌就像漫山遍野一般层出不穷。
许多品牌都高估了新能源轿车的发展势头，使得一个新兴产业一诞生就变成红海，谁先抢到商场的榜首块肉，谁就占得先机安身商场，因而“时刻”这两个字关于一切新能源轿车企业来说，就变得极其重要，至于质量、质量其实都是后话。这便是为什么车上市后，要花了很多金钱和精力来做所谓的“用户运营”，其实便是处理由于匆促所导致的问题。
关于新势力造车所谓的“互联网思想”，实际上便是一个字——“快”！立项快、建厂快、研制快、投产快、落地快、收钱快……无处不在表现这个“快”字。这也是与以往传统轿车企业最大的不同。你想要什么，第二天就能做出来卖给你！什么大屏、车机互联、智能使用、辅佐驾驭……横竖都是供货商收购。
关于互联网思想来说，能够答应有BUG和过错呈现，即便是大规模呈现疏忽，都能通过软件批改进行补偿。比方，APP、网站、软件及其它虚拟产品，都能够通过后期进行批改。但关于轿车来说，需求的并不是“快”，而是“安稳”和“安全”。
轿车作为一个工业化产品，包含了数十万个零部件，花费不计其数人的汗水，将这些零件结组成一个有机全体。不只要能正常作业，并且要能长时刻、低毛病的工作。因而，这必需要通过一个绵长的研制和测验进程，去验证这个有机全体是否安全可靠。假如呈现遗漏，会给顾客带来安全隐患。这便是为什么全球各个国家都要推广轿车召回准则，便是要根绝安全隐患的存在。
可能有朋友会问，谁会买类似于威马这样的新势力造车呢？这个问题很简单。由于关于传统新能源品牌，有着太多的“曩昔”，品牌力和溢价才能无法得到提高，比方比亚迪、吉祥。许多人只能买一辆电动车，却又耻于买一辆这样品牌的车，由于他们觉得开一辆自主品牌很“丢人”，而“威马”、“小鹏”、“蔚来”这样的品牌感觉要“高档”。其实新势力造车便是合适这样的人，所以，已然满意了虚荣心，也就要为“新势力造车”工作做出自己的奉献。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任）
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