日前，长城汽车发布2019年上半年业绩报告。数据显示，长城汽车上半年营收再次突破400亿大关，达到了403.1亿元。其中长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%。
逆势增长，跑赢大盘
2019年上半年，受宏观经济增速放缓及消费需求下降等因素影响，国内汽车行业持续低迷，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下滑13.7%和12.4%。
在萧条的车市中，长城汽车坚持让利消费者，提高产品优惠额度，从而实现了销量的逆势增长。今年1-6月份，长城汽车累计销量49.3万辆，同比增长4.7%。其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得35.2万辆、4.7万辆、2.7万辆以及6.5万辆的出色成绩，有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。
作为“中国SUV全球领导者 ”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。2019年年初，长城汽车发布了哈弗品牌“5-2-1”全球战略，即哈弗品牌将用5年时间，实现年销量200万辆。今年上半年，哈弗累计销量突破35万辆，同比增长8.5%，其强势增长，为哈弗品牌下半年开疆拓土打下了稳固的基础。
作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌在成立不到三年的时间里，其发展与进步行业有目共睹。今年上半年，WEY品牌累计销量超过4.6万辆，打破了外资品牌对中高端SUV市场长期垄断的局面。随着“Collie牧羊犬”技术品牌的发布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7 PHEV等一系列产品的推出 ，WEY品牌销量有望“百尺竿头，更进一步”。
欧拉作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。今年上半年，欧拉品牌累计销量达2.7万辆，以行业瞩目的“欧拉速度”成功挺进中国新能源市场销量前十名。下半年，长城汽车还将推出欧拉R2，有望推动品牌销量的进一步增长。
长城皮卡作为长城汽车传统的优势力量，已经连续21年夺得中国市场销量第一。今年上半年，长城皮卡累计销量达6.48万辆，在国内皮卡市场占有率超过35%，相当于第二三四名的总和。8月18日，长城皮卡新品牌——“长城炮”正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。当天，长城皮卡还发布"1-2-3"战略，即保持国内、出口销量绝对第一，到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。
零部件业务强势增长
2019年，是中国车时由增量市场向存量市场的转折点。头部企业集中度将持续提升，作为自主品牌的领军企业，长城汽车一方面梳理业务架构、调整战略布局，另一方面，为全价值链合作伙伴“减负”，共同实现高品质发展。
今年年初，长城汽车旗下零部件企业完成分离，并实现独立运营，成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车四家公司，分别专注汽车动力系统，全车灯具、空调和冷却系统，汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束，金属零件、组件和模块化产品。零部件业务的剥离为长城汽车带来了丰厚的回报，2019年半年度报告显示，长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%。
在2019上海车展期间，长城汽车基于“新四化”理念，打造了“长城汽车新四化体验乐园”，展示了长城汽车的最新产品和最新技术成果。同时，旗下零部件企业蜂巢易创、诺博汽车系统和精工底盘、未势能源、蜂巢能源、上燃动力一起出征，向外界展现出其技术底蕴。
2019年6月20日，蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”系列动力总成系统，展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。未来，蜂巢易创将谋求从单一零部件向系统供应商转变，持续向混动、纯电动、智能互联升级，积极顺应汽车智能化潮流，快速打造“共创、共享、共赢“的良性发展生态圈。
7月9日，蜂巢新能源推出方形叠片电池，成为全球首家高速叠片方形电池制造商。发布会上，蜂巢能源宣布了欧洲设厂规划，将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。据介绍，蜂巢能源欧洲电池工厂的电池制作采用先进高速叠片工艺，具备快速换型的能力，配置AI智能检测及质量预测、分析等智能系统。园区总用地400亩，项目分二期实施，一期建设2020年度启动，2022年度建成投产。
放眼全球，布局海外
“全球化是中国汽车企业的唯一出路”，魏建军在多个场合强调全球化的重要性。2019年上半年，长城汽车在海外市场持续发力，整车累计销量达2.6万辆，同比增长16.77%，整车出口销售收入19.93亿元，占长城汽车上半年总营收的4.95%。
6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，哈弗F7在该工厂下线并在海外上市，这意味着长城汽车全球化战略迈向了新征程。未来，长城还将立足于图拉工厂，覆盖俄罗斯，进军东欧、北欧等市场，进一步拓展全球的战略布局。
值得一提的是，长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。截至目前，长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。
未来，保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆以及正在建设的江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等全工艺生产基地，将与长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产格局。
随着长城汽车“新四化”与全球化战略的全面落地，未来，长城汽车将在推动中国制造转型升级的同时，也将在全球范围内与国际主流车企同台竞技。
