CS75 Plus作为长安旗下本年最为重磅的一款车型，其含义不言自明。而后续的试乘试驾，让我关于这款长安以“过剩”、“明日座驾”来描绘的新车充满了猎奇。其实我一向在想，一款车究竟要怎么去做才干被称为明日座驾。是前卫斗胆的外观规划，仍是我们所不曾想到的科技装备？亦或是只存在于科幻中人们对未来驾乘的神往？直到CS75 Plus的呈现，让这一切的问题都有了最好的答案。
有句话说得好：实践是检验真理的唯一标准。关于一款车是否值得挑选，这句话相同适用。长安CS75 Plus并没有孤负我的等待，8AT变速箱经过详尽的调教与长安蓝鲸2.0发动机合作的天衣无缝。自初段加快开端油门照应及时，踏板回馈力度也是适可而止。连续至后段加快，动力储藏在多种驾驭环境下都让人有满足的底气。整个自景德镇-南昌路段的试乘试驾、多种路况的归纳驾乘体会都足以用完美来描述。此外，长安CS75 Plus的1.5T+6AT的黄金动力组合，全程也体现得适当超卓，不发虚、随要随有的动力照应也让人形象深入。
除了动力，长安CS75 Plus搭载了L2级主动驾驭。提到这不得不夸一下长安，的确想到了用户的前面。由LCDA并线辅佐体系、LDW车道违背预警、PAB辅佐制动功用以及IACC集成式自适应巡航功用组成的辅佐驾驭体系，现已到达L2级主动驾驭等级。在日常实际运用中，应对多种杂乱路况，这些常用功用都能以满足聪明的逻辑到达令人满意的程度。但要知道长安CS75 Plus预价格在12.79万-15.79万，关于一款顶配不到16万的紧凑级SUV，这现已是越级装备了。
长安CS75 Plus的另一大亮点，要数这套遥控代客泊车体系APA5.0。现在市面上绝大多数带有主动泊车功用的车型，许多都要求驾驭者保持在车内才干完结主动泊车功用。而CS75 Plus则可完成人车别离，经过手机一键主动泊车（车位线宽度大于71cm）。这套功用详细有多有用，我们能够经过现场的演示视频了解一下。
值得一提的是，CS75 Plus(参数|图片)在内饰规划上也下足了功夫。双联屏规划，调配极富视觉冲击感的中控台造型，全体营建了适当激烈的科技感。一起，空调操控区域选用了相似苹果3D tuch的物理反应，这在必定程度上优化了行车时的盲操，直接提高了驾驭安全性。需求留意的是，在液晶外表左边的功用按键尽管也选用了触控式规划，但实际操作时并不便利。并且方向盘也偏硬，手感差了一些。
整个液晶外表显现支撑经济形式、一般形式以及运动形式的切换，详细操作可经过挡把后边的旋钮进行操作。固然视觉作用科技感很强，但形式间切换时刻较长，让我总有种虚有其表的感觉。
12.3寸中控屏选用了长安的梧桐智能车连体系，并支撑天然语音辨认。在实际运用中，这套车机体系关于天然环境下的语音辨认，特别是方言的辨认值得给个好评，全体辨认十分活络且辨认度极高。需求画个要点的是，这套语音辨认体系尽管支撑关键词唤醒且无需独自再次唤醒，但在日常运用时会在与车内乘客谈天中无意间唤醒车机其他功用。总的运用感触，只能用好坏参半来描述吧。
车内座椅前排包裹性值得表彰，两边承托作用比较抱负。后排部分，坐垫长度适中但靠背归于偏短的类型，关于坐惯了大沙发类型的后排座椅可能会有些不适用。别的，后排座椅靠垫过于平直关于腿部支撑显得不行抱负。
至于外观部分，如我们所见，夺目的赤色装修以及S标识都是CS75 Plus运动版车型专属。外观部分选用长安“御岳(参数|图片)”生命动感规划理念，全LED大灯组选用了贯穿式规划，与尾部凤凰火焰尾灯彼此照应，视觉作用极佳且更具辨识度。
的确，CS75 Plus并不完美还有些待提高的空间。但瑕不掩瑜，这款车现已给我带来了满足多的惊喜。而13-16万的价格区间本就是走量的车型，但CS75 Plus以超乎幻想的装备的确做到了“过剩”。这时再回头看长安将CS75 Plus界说为明日座驾，的确恰如其分。这也正是长安立足于用户，想用户所想、做用户未想的最好诠释。
