先说一个观点：土豪的想法和常人不一样，所以购买宝马X7这种车型的人，不能按照常理来推断。
毕竟金钱到了足够多的程度，在土豪眼里就好比一串数字，无非就是数字的加减，对其自身财务状况没有任何影响，所以之前百万级别的宝马X5目前身价都只有六十多万，对于土豪来说，还是不够档次。因此宝马X7的出现，及时满足了这些人的需求。
而且宝马X7真的是百万级别的SUV，起步价不多不少正好100万元，但是对于土豪来说，这也不算什么，所以终端市场目前呈现出供不应求的局面，而且目前很多地方都有增配装潢的现象，不管是4S店渠道还是平行进口渠道，这个价格基本上相当于2辆X5最低配车型了，但是X7才是目前宝马品牌的旗舰SUV。
作为一款大型SUV和宝马旗舰，在前脸的设计上非常自信，双肾造型的进气格栅自然气势非凡，据说高度越高就代表级别越高，而宽度越宽就代表越运动，所以宝马X7的进气格栅属于高级和运动的结合。
而且宝马开始在大灯配置上发力，重开眼角的X型激光大灯非常醒目，灯腔内部的近光灯和远光灯可支持随动转向功能，有着堪比“灯厂”奥迪的效果。而且下方的保险杠也有着运动的造型，所以看前脸就能很快分辨出X7和X5的区别。
宝马X7的长宽高尺寸分别为5163*2000*1835mm，体型比宝马X5又要大了一圈，而轴距为3105mm，放眼同级别竞争对手，这个参数只有高度稍逊色于竞争对手奔驰GLS，而其余参数都超越了奔驰GLS，确实是王者级别的存在。从侧面看过去，宝马X7采用了短前悬的设计，腰线十分流畅，配合21英寸起步的铝合金轮毂和285宽度的轮胎，确实视觉效果非同一般。
既然是旗舰车型，自然尾部设计也不能含糊，宝马X7的尾灯设计和7系也比较类似，通过一条细长条的镀铬饰条连接两侧LED尾灯，并凸显了精致感，保险杠下方还采用了双边共两出的排气管。
进入车内，宝马X7的设计同样出类拔萃，整体和细节做工都十分到位，手部能触及到的地方都采用了皮质包裹，另外一些区域采用木纹饰板覆盖，中控台按键、挡位区域按键和方向盘按键的阻尼感非常出色。当然作为一个旗舰车型，各种定制服务也必不可少，座椅、顶配、内饰包裹等材料均可以按要求定制选装。
另外，宝马的三幅式多功能方向盘也是必不可少的装备，还有着换挡拨片、记忆和真皮材质包裹。12.3英寸的全液晶仪表盘的显示效果也非常炫目，不仅界面可以切换，而且除了最低配车型外，其余车型都增加了HUD抬头显示功能，加上全系标配的水晶造型挡把，确实内饰氛围极其奢华且不乏科技感。
另外，12.3英寸中控触屏也是全系标配，支持语音和手势操作，各种功能比较齐全，还带有哈曼卡顿音响，而高配的两款车型则是宝华韦健品牌音响。当然自动分区空调、自动防眩目内外后视镜、主动刹车、360度全景影像、前后倒车雷达、自动泊车入位、空气悬架、可开启是全景天窗、电动感应尾门等配置也是比较齐全，对于这个级别的车型来说，配置方面没有短板，基本上应有尽有。
空间方面自然不用担心，宝马X7的座椅都是真品材质包裹，还支持前后排电动调节、驾驶位记忆和前排加热功能，而且除了常规的7座车型，X7还有第二排采用独立座椅的6座车型，这一点也是奔驰GLS所不具备的优势。后排10.2英寸的娱乐屏幕也可以选装，带给后排乘客更出色的车内娱乐体验，而第二排、第三排座椅同时放倒之后，车内后排空间可以超过2100L，实用性表现也堪称到位。
动力方面，宝马X7配备了3.0T和4.4T两款发动机，均匹配8速手自一体变速箱，其中3.0T发动机最大功率为340马力，最大扭矩为450Nm，实测0-100公里加速成绩为6秒，而百公里综合油耗为12L左右，对一台3.0T车型来说也不算费油。而4.4T发动机的最大功率为530马力，最大扭矩为750Nm，官方0-100公里加速成绩只有4.7秒，而实际百公里综合油耗为13L-15L左右，加速表现堪比很多性能车型，而油耗表现也属于正常表现。
底盘方面，宝马X7的前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，空气悬架的加入也能应付更多复杂路况，而虽然车身尺寸很大，但开起来却非常灵活和很多宝马轿车比较类似，在车内不会觉得这是一辆车长接近5.2米的大块头，这也和宝马品牌追求运动和操控乐趣有关，哪怕是X7也不例外。
总而言之，在大型SUV领域，宝马X7取代奔驰GLS成为了土豪们的新欢，而加价5-10万，甚至20万以上对于这个级别车型的消费者来说根本不算个事儿，而宝马X7也确实有这个实力让人趋之若鹜。
