@迷惑行为大赏：自己是个啥车没数吗？
Orange_CC 时尚类杂志的汽车编辑
之前在重庆车展的时候，正好是福特福克斯Active首发。要我说这车真的是福克斯车系甚至是福特品牌的救命稻草了。好看的外观，保留了福克斯的不少精髓，还加了点儿额外的外观件，本就是挺运动的车，现在有了股跨界的意思。
上周，期待了很久的这辆车终于在宁波开了场试驾会。被有些莫名其妙且全程乱成一锅粥的公关一顿骚操作以后……我第一天差点儿没开上这车。要不是苦口婆心的说了半个小时且楼上楼下折腾了好几趟生要来一辆车，估计相机都白带，活动就不是全系体验，变成ST-Line再次试驾了。不过鉴于这车不错，我当时也没说什么。但操控可能是同级最好的吧，指哪儿打哪儿，极限很高。1.5T的三缸机平顺到打死都感觉不出来是三缸机的程度。8AT虽说挺犹豫的，大多数时候拿拨片指导它一下也就还能接受。
但……为啥要@一下 迷惑行为大赏？原因就是这么一台标准的，优秀的跨界车，愣被说是一辆SUV
被称之为“新锐SUV”的福克斯Active，无论哪儿我都没看出跟SUV有一丁点儿沾边的。低矮的车身也就比普通的福克斯高了几十毫米，放在一起几乎无法用肉眼看出来。即便多了一种直接关掉TCS的“简陋路面模式”，这车仍然没有什么可SUV的。并且，它的操控和在拦烂路上的舒适度真不是SUV能比的，秒杀一众“性能SUV”。我们曾经在烂路上开着它转了10公里，不散，不颠，哪怕速度稍稍快一点，让车不咬住地面，可控性也还算不错。看着被扬起的尘土，多少还有那么一丁点儿WRC的意思。你见过SUV上WRC的吗？我反正没见过。
要知道，现在在市场上，SUV的市场已经趋近饱和并开始萎缩，上有翼虎，下有翼博的福特，咋就不能踏踏实实说它是个跨界车呢？我瞅了瞅英国的福特官网，毕竟那是福克斯的真正主场。那地界不光有好看的两厢版Active，更有国内不少人奢求的旅行版Active。理性很多的英国人在首页上大言不惭的表示福克斯Active是其品牌的全新Crossover车型。
所以啊……这么一张好牌，闭眼都能打好的牌啊，非要撕了，然后自己重新做一张不好的……真的，太迷惑了。
当好SUV吧，后会无期
陈睿峰 苏宁智能终端 大屏运营中心汽车频道运营经理
说白了，福克斯Active之于福克斯的关系就相当于沃尔沃V40 CC之于V40，只不过人家沃尔沃把跨界车叫做Cross Country，福特却真敢把自己叫成“城市新锐SUV”了！
跨界车这个物种其实在中国市场由来已久，早在2007年德国人就把中期改款的第四代Polo跨界版带到了当时的上海大众，名字也很直接的就叫成了“Cross Polo”。虽说这车一直不温不火，但好歹也在韩寒的导演处女作《后会无期》里实实在在的刷了把存在感。跨界车也就随着Cross Polo的步伐纷至沓来，受到越来越多年轻人消费者的青睐。
跨界车也并不小众，它们不仅仅是升底盘、加套件，只要拥有独到的产品实力，即便像是中国品牌，吉利帝豪GS也能凭借外观与出色的性价比取得不错的销量。
福克斯Active的产品实力并不差，如果以“跨界车”的身份出现，辅以灵活紧凑的车身、丰富的配置，在15万左右的价位确实是追求个性的90后们完美选项之一。不知道消费者们看到这台城市SUV会作何感想……
提醒一下长安福特，这样的营销方式也确有前车之鉴，就是那台已经快被人遗忘掉的观致3都市SUV。仔细比较一下你会发现，福克斯Active的离地间隙都比观致3都市SUV还要少20mm，观致自称SUV似乎是更加的实至名归呢~
是不是又怎样？
王若然 懂车帝资深原创编导《速度周刊》特约内容制作人
记得几年前有位亲戚问我“想买越野车的话，铃木锋驭怎么样？”面对这样的提问我竟一时语塞不知如何回答。
事实上消费者们并不在乎“越野车”、“SUV”、“跨界车”具体的定义和划分标准是什么，那无非是汽车网站中分类那一栏中的代号。消费者们在乎的是这辆车能不能满足他的使用需求。
真想越野的人自然会买帕杰罗普拉多，想要省油大空间的人绝不会选择撼路者而会选择汉兰达，即便他们的分类都叫“中型SUV”。更多既不会越野也不会拉货却选择SUV的消费者无非是赶个SUV的潮流，看起来更个性更好看罢了。福克斯Active完全能满足啊，所以这款“SUV”是不是又怎样呢？消费者满意就好了。
再者说，“SUV”这仨字母有行业标准吗？
说自己是SUV的话，那我就用SUV的标准去要求
梁冬 李楠工作室内容及营销负责人
回复王老师，有没有行业标准我不知道，倒是有百度百科标准：
在我的印象里，福克斯还是那代尾灯在C柱上的，特立独行的运动小钢炮。运动的造型，扎实的底盘，让很多还在读书的人都会把福克斯作为梦想之车。进化到了福克斯Active，它表现的怎么样呢？
这次我效仿一下国外评车节目，直接用三个字母来评价福克斯Active，作为SUV到底合格了么？
Sport or Suburban，福克斯Active这台1.5L三缸发动机的动力并不会给你带来什么激情，8速自动变速箱配备了根本不怎么用的换挡拨片，但是好的方面是，福克斯ACT拥有了多种的驾驶模式，四轮独立悬挂，在操控上没有太多打折扣，运动-非常勉强的合格了。升高了30mm的底盘，排除掉家在山区的消费者，市郊倒是没问题的。
Utility，规整的后备箱空间，46比例放倒的后排，前排丰富的储物空间，还有你好福特的多功能语音操作。除非您要用福克斯Active去城外城，美凯龙去拉活的话，其实看起来也够用了。
Vehicle，作为车来讲，评价的指标太多了。毕竟汽车是一个非常复杂的整体，单独拿出哪一项来评定它未免就显得片面。最好的评价办法还是需要老百姓用真金白银去检验。但是对于这方面我并不太乐观。毕竟曾经销量高高在上的福克斯，随着换代，渐渐地消失在了我们主流的视野里。
非说自己是SUV，可以但是没必要。因为当消费者听到SUV的定义的时候，免不了就要用SUV的要求去评价福克斯Active。像我这么宽容的是少数，像CC严格的是多数。毕竟消费者是白花花的银子花出去了。别SUV了，降低一下身段，跨界车不好么？
自己眼中的自己or别人眼中的你？
刘雷 AceGear&齐宇时间内容及营销总监
最近在抖音有一类视频特别火：自己眼中的自己和别人眼中的你。其中有很多恶搞高尔夫R、野马2.3T这类略显“低调”车型的段子。而这无疑也让我再次开始思考，其实每个火起来的搞笑段子，都的确存在于我们的生活中，它或许就是现实的一个缩影。
我相信，在如今这个变化多端的时代，任何人都可能会在茶余饭后吐槽一两句“现在国民智商真是堪忧，这种东西竟然可以火？”当然这也包括我自己在内。可换个位想一想，其实这种乱象早就出现了，尤其是在一些品牌的官方宣传中。
拿最近比较热门的新车型，福克斯Active为例，其实对于这款产品本身，我个人还是非常认可的。不俗的外观设计、与时俱进的内饰，还有那些堪称越级的高端配置，以及那个在我们这代人心中多少有点含金量的光环—福克斯，似乎这一切加起来都没有什么问题，但唯独比较令人费解的就是官方非要给这么一款不错的跨界车定义为城市新锐SUV。
难道是因为，官方觉得国内消费者追捧SUV车型，所以故意贴近蹭个热度？还是说，他们认为福克斯Active已经拥有可以媲美SUV的高通过性了？具体原因不得而知，当然我们也不能妄加评论。但这件事，好像可以迎合开头我提到的主题：自己眼中的自己和别人眼中的你。或者是：你以为的你以为真的就是你以为吗？
