晚上十点半，电影院出来，灯火阑珊的城市在十二月的小雨中显得格外寒冷。打开手机，滴滴打车，映入眼帘的是等待人数6人。好吧，加费1.3倍，毕竟此时此刻没有更好的选择了。是呀，自从滴滴并购优步之后，一方独大的滴滴几乎垄断了全国的网约车市场。尽管真切感受到打车费用有所提高，但相比其它出行方式，很多时候滴滴出行的便利性确实成了最好的选择。
车上，开车的司机师傅是一位中年大叔。健谈的大叔聊开后，不由自主地感叹道，现如今开滴滴的收入大远不如从前啊；最怀念的是前两年滴滴和优步大打价格战的时候，基本上每月都有两三万的收入，现如今每月达到8000元都算是不错的了。
这就是一个很奇怪的现象，乘客的费用增加，而司机的收入反而减少。其中的利润差价去了哪里不言而喻。一方独大的背后，乘客和司机都只能成为单一平台规则的遵守者。所幸的是，这一现象，即将被打破。因为前两天上汽集团宣布正式推出“享道出行”，进军网约车业务。
首城上海，走向全国
其实，对于上海市民来讲，享道出行已经算是“老朋友”了。因为在正式推出之前，享道出行已经在上海进行了为期30天的试运营。在试运营的期内，更是获得了超过99%的用户好评。现如今上汽集团正式推出享道出行，明年走出上海未来拓展到全国。此消息一出，便引来大片叫好。毕竟滴滴网约车中发生的全国皆知的“空姐事件”到“司机失踪事件”，再到“温州乐清女孩遇害事件” 无一不刺激着人们的神经。这里面因滴滴管理和技术上的不完善要负起很大一部分责任。在安全重如泰山面前，人们急切期望这些隐患被早日解决。因此，更具优势网约车平台的出现，是人们的需求也是时代的需求。下面，就看看上汽集团的享道出行有何优势？
车辆成本极大控制
滴滴属于的纯网络平台，由于没有自己的生产链，车辆的采购和养护成本都得不到控制。与滴滴不同，上汽集团进军网约车则没有这样的担忧，上汽集团本身就拥有较强的全产业链能力，在推出享道出行后，上汽集团可以把自己全产业链的能力赋予享道出行这个品牌，这样一来享道出行在车辆采购和保养等方面的成本将极大得到控制。就这一点来说，享道出行相对于滴滴等纯网络平台来说具有绝对的优势。这对消费者的终端乘车费用是非常有利的。
高标准要求的人、车、体验
与充斥着大量外来资金的滴滴相比，拥有国企光环的享道出行有着更高的标准要求。所有驾驶员均需进行100%的深度背景调查和身份资料存档。享道出行将通过系统化的机制，对驾驶员进行审查、培训与考核。运营车辆全部使用车龄3年内的上汽旗下五星安全主流车型，性能及安全指标引领行业标准，同时配备便捷的免费WIFI，让每位乘客流量不超限，全程不离线。享道出行APP界面布局清晰明了，让用户只需输入目的地，便可以轻松启程。享道出行驾驶员快速应答，熟知地标、小区与路名，而且车辆和驾驶员与界面内的预约信息保持一致，杜绝套牌。
以人为中心的安全体系
作为国内最大的车企，上汽集团有着过硬的自身优势。比如令很多平台“垂涎三尺”的软硬件和经验。通过优势的紧密融合，享道出行建立了以人为中心的安全体系。所有运营车辆预装的享道智能识别系统，实时对运营环境进行视频采集，实现车内状况的清楚判别与责任认定。此外，专属三重保障带来安全升级，驾驶员运营上线，需通过享道智能识别系统和手机双重GPS检验，匹配上岗，确保人车一致，配合最为成熟的车联网平台——安吉星系统和斑马系统，为车联信息带来多一重的保障。享道出行为司乘双方同时提供一键SOS保障，驾驶位设置实体警报按钮，乘客通过APP客户端一键SOS实现。7x24小时专业客服团队，设有SOS专用通道，随时为司乘双方保驾护航。
总结
此前，出行事业部负责人王慧文在新经济100人2018CEO峰会上就曾说道：“人民群众对美好生活的向往，需要有两个打车平台才能有保障”。 是呀，真正健康的市场并不是一家独大，而是百家争鸣。上汽集团的享道出行不仅给了消费者一个新的选择，同时更有利于网约车行业的健康发展。我们期待更多类似享道出行的新血液注入网约车行业，使消费者和驾驶员得到更优质和更安全的出行。
