近来，有外媒报导，起亚（Kia）将会在2021年推出首款专用电动汽车车型，特别之处在于，这将是一款高性能、相似跨界车的轿车。充电方面，该款车将选用超快的800V电池体系，能够15分钟充满电。
值得一说的是，这台车的价格并不会十分贵重，起亚欧洲营销总监Carlos Lahoz表明："先进的技能并不一定价格贵重，关键是将800V体系移植到价格更低的车型上。部分价格较低的电动汽车或许还会保存400V的架构，而高端且价格较高的车型则会供给具有快速充电才能的800V体系。"
本年1月份，起亚证明其行将上市的电动车型的续航路程可达约483km，充电时刻不到20分钟，但这款车需求装置功率达350kW的快速充电桩，这类充电桩很少不说，也很少有电动汽车能够以350kW的功率充电，而行将于下一年投进的这台车型，其800V电池体系能以250kW左右的功率充电，相较来讲更适合现在的商场。
是不是电动车黑科技？
假如从现在的充电技能来讲，这套800V电动体系并不算这个范畴的尖端技能。此前，中电联和日本电动汽车快速充电器协会联合发布了最新快充规范，在该规范下，直流充电功率不只超过了500kW，并且还能兼容我国现在运用的GB/T规范，是特斯拉V3超充的2倍，也就是说5分钟可增加超200公里的续航路程。
但受限于功率，这套最新的快充规范估计会在2021年正式投用到商用车商场，随后会渐渐进入民用车商场。但从现在电动车商场来看，这项"尖端技能"要遍及到民用，并不是一件很简单的事。
就现在来看，选用了相似电池体系架构的还有保时捷和通用汽车，保时捷Taycan在270kW充电功率下从5%充到80%只需20分钟，另一边，通用汽车的HUMMER EV也将选用800V充电体系，其800V渠道能在10分钟内为车辆康复约160km的续航。
所以就起亚这套电池体系架构来看，这套800V电动体系并不算这个范畴的尖端技能，但值得必定的是，在未来快充技能的推行方面，这将能起到一个十分活跃的引导效果。究竟，相较350kW和500kW来讲，250kW的电池体系架构，或许更适合当时的电动汽车商场。
从起亚高层的讲话来看，800V体系会搭载在高端且价格较高的车型上，而部分价格较低的电动汽车会保存400V的架构。能够必定的是，跟着更多车企运用"更亲民"的250kW左右的功率充电，这套800V电池体系成为未来"干流快充桩"也不是不或许。
跟着快充技能的越来越老练以及电池技能的晋级，未来的电动车商场，的确仍是十分值得等待的。
