自主品牌冲击高端成为了近几年的一股趋势，其间不乏领克，魏派这样的高端品牌，也有像传祺GS8等用单辆车来冲击高端的。无论是前者仍是后者，它们都有了必定的品牌沉淀，商场认可度也比较高。
可是，猎豹mattu则反其道而行之，毫无品牌力的它，价格却向高端看齐。这台被猎豹寄予厚望的产品，具有玛莎拉蒂的外观，奔跑的内饰，宝马的动力，为何却卖不出去？
首先在外观上，猎豹mattu便“博采众长”，中网神似玛莎拉蒂，尾灯像极了保时捷Cayman，内饰则一股浓浓的奔跑风。这种做法在前几年或许还能换来不错的销量，可是现如今的商场现已把外观为王这样的消费观念抛到脑后了，很少有人会由于豪车的外观挑选一辆车。众泰和陆风的轰然坍毁便是一个很好的比方。
尽管外观不给力，但猎豹在发动机和变速箱上面仍是花了一点“功夫”的，mattu搭载了具有宝马技能的新晨动力1.6TGDI引擎，匹配上汽研制的6速双聚散变速箱，在这一点上的确比众泰和陆风那两个只会用三菱4G63发动机的要强一点。
虽然动力总成还算过得去，假定你承受得了mattu的外观，不过当看到猎豹的缺点率时，你还敢买吗？
猎豹的奇特之处在于它的销量终年排面垫底，但投诉榜却牢牢占有前十…就这样的缺点率，乐意买下它的人应该都是真爱了吧。
更为难的是，缺点能处理也就算了，猎豹却连缺点都处理不了，猎豹现如今自顾不暇，工厂也接近停产，现在乃至连零部件都拿不出来，4S修车用的零件乃至是从别的一台库存车上拆下来的。而且mattu上的中控体系无法正常运用，连自家的工程师都搞不清楚是怎么回事，这不是坑顾客吗。
Mattu卖不出去，除了本身产品的问题，更多的是猎豹本身的问题。
现如今的自主车企大致可大致分为三种——第一种是自诞生之日起就有个好爸爸，比方传祺，荣威，其背靠实力雄厚的广汽和上汽，走的弯路也不会太多；第二种是自食其力的，比方吉祥，比亚迪，长城，它们背面没有实力微弱的靠山，只能靠正向研制来自己杀出一台血路；第三种便是像猎豹，众泰，陆风，双环这样，没有上面依托，自己也不想尽力，所以就只能玩套路，靠着像外观这样的噱头宣扬，期望以此拿下不错的销量。而这第三条路，偏偏便是不少自主车企的“生存之道”。
但没有产品力，光有噱头又有什么用呢？前期猎豹凭借着“军工质量”和不错的颜值获得了不少顾客的喜爱，但过几年后当人们逐步意识到猎豹其实并没有广告上说的那么好时，其销量就开端了雪崩式的下滑。眼看军工质量忽悠不下去了，猎豹又推出了尺度更大，更“高端”的mattu，而且打出了“装载宝马发动机”的宣扬，至于其到底是有真材实料仍是和曾经相同仅仅个宣扬的噱头，从它的销量就看得出来了。
再者说，你猎豹连低端车型的缺点都不少，中高端车型的缺点不得更多了？猎豹的入门车型CS10长时间坐稳缺点榜前列，而作为中高端车型的mattu，车上更多的电子设备和更高端的技能会不会带来更高的缺点率呢，估量就连猎豹自己也说不准。
Mattu的出售定位是“新中产城市青年”……可正常的城市青年看到这样一台外观内饰全赖仿照而来的车今后，都会不以为然，更甭说受过杰出教育的中产阶级了…
产品不咋地，缺点率高，定位不可思议，再加上自顾不暇的爸爸，mattu卖不出去并不古怪。
