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Q2L，从命名就知道，车身加长了。其实与海外版车型比较，Q2L还悄然将车高提升了40mm。加长又加高，体型更大了，那么开起来会有一些我国化的改善吗？持续阅览，咱们文中给你答案。
传动方面，与1.4T发动机匹配是一台7速S tronic双聚散变速箱，也便是说，国产版的奥迪Q2L全系只要一种动力总成。
Q2L(参数|图片)四轮悉数选用独立悬挂，前部为麦弗逊式，后部为多连杆式。
这套动力总成信任咱们咱们现已非常了解，只不过了解的是参数，而不是调校。首要发动机的动力储藏仍旧充分，驱动这台1.4吨重的小车刚刚好，在城市中络绎，驾驭Q2L显得挥洒自如。
双聚散变速箱绕不开问题的便是平顺性，为此牛车实验室也针对这台变速箱进行了专门的体会。首要，比较于之前运用双聚散变速箱的奥迪车型，Q2L这台7速双聚散变速箱的换挡速度有所放缓，尽管转速表指针拨动仍旧敏捷，但仍是显着可以感受到换挡时的指针下降速度要快于变速箱的实践换挡速度。
接下来说抑扬，正是因为变速箱的换挡速度有所放缓，因而Q2L的平顺性得到了必定保证。一起，在低速时，1挡的持续时刻非常短，起步后很快就进入2挡。假如是堵车缓行，很或许发作刚起步就要刹车的状况，变速箱尽早进入2挡，可以有用的防备双聚散变速箱在收油时反而进行升挡的误判别，以保证低速行进的平顺性。尽管抑扬感仍旧轻轻存在，不过这也是双聚散变速箱的物理特性，仍是比早年奥迪和群众的双聚散变速箱要舒适多了。
因为低挡位换挡机遇早，加之发动机的峰值扭矩爆发在3600rpm，因而Q2L的低扭略显缺乏。转速较低时进行加快，仍是需求故意深踩油门，去敦促一下发动机。
四轮独立悬挂让底盘具有很强的耐性，行进路感比较明晰，但又不是很松懈很廉价的感觉。这种标准拿捏得刚刚好，让车辆具有了很强的驾驭趣味。
Q2L的转向非常精准，简直便是指哪打哪。方向盘完整打满仅需一圈，在低速调头、揉库时也愈加轻松自如。
Q2L的发动机启停体系必需要独自拿出来说说。车辆正常减速到中止之前，车辆还未彻底停止，启停体系就现已介入，将发动机熄火。原意是好的，行车电脑猜想到车辆或许泊车，提早熄火节约燃油。但事实上，我国的路况并不都是这样的状况，在堵车时，很或许会呈现刚刚减速就要持续加快的状况，此刻发动机熄火，推迟加快时刻还并不严峻，重要的是熄火时车辆没有一点助力，并不利于驾驭安全。
想来想去，这样的设定好像和前期双聚散变速箱的问题相似。猜想车辆或许持续加快，变速箱进行升挡，但没有考虑堵车状况。而启停体系相同如此，行车电脑认为行将刹停便是长时间泊车，但没有考虑未停稳就持续起步的状况。所以假如你是Q2L车主，仍是主张上车就关掉启停体系为好。现在，双聚散变速箱现已针对我国路况进行了改善，咱们也等待Q2L的启停体系未来可以愈加智能。
全体来看，无论是发动机仍是悬挂，Q2L都体现出了十足的运动性，通过从头调校后的变速箱也愈加习惯国内的堵车路况。拖家带口天然不是Q2L的强项，但作为年青小两口的专属座驾仍是再适宜不过。再加上特性动感的规划以及奥迪品牌的附加值，这个小家伙真的不容小觑。
