现在随侧重卡智能化概念的遍及，各厂商都在抓住提高自家产品的装备。“无人驾驶”，“智能货车”，各种别致概念层出不穷，但回到实践中，重卡主动化才是第一步要走的路。
有关主动化，首要便要给重卡装备AMT变速箱，其实相关研制测验在十多年前便已展开，但受限于技能条件，进入了一段停滞期。跟着技能手段的晋级，越来越的车型被研制出来了，今日就借江铃重汽旗下这款江铃威龙HV5-主动挡重卡来跟诸位聊聊这主动挡车。
已然出自江铃重汽之手，那么颜值方面天然无需多虑。家族式的“X”前脸规划仍然使得前脸坚持适当高的辨识度，确保抢眼外观的一起还加上了防虫板和分体式保险杠的降风阻等适当具有实用性的规划。
不只外观亮眼，实践动力传输上也适当给力。与国五版车型相同，这款主动挡重卡在发动机技能方面运用的仍是具有福特技能的Eoctorq 发动机，比起国五版的470马力，此次江铃重汽将动力再度提高，530的大马力已然处于职业抢先方位，一起经过选用VGT可变截面增压器及2500Bar燃油喷发体系，将经济油耗区坚持在了900~1500 r/min，兼得动力与经济性。
已然是主动挡重卡，那么除了发动机，整车最能引起重视度的当属其主动变速箱。
这款江铃威龙HV5-主动挡重卡的所用的变速箱来头但是不小，为高度集成化、机电一体化采埃孚最新一代Traxon变速箱，该变速箱最高可达99.7%的传动功率，动力传递丢失小，并且比起手动挡重卡，可节省3%-5%的油耗。
除了变速箱自身的优异功能，江铃重汽对其换挡杆方位的设置也适当奇妙。为进一步扩大车内空间，也为了让卡友更简单操作，该主动挡车型的换挡组织以组合开关的方式设置在了方向盘后方，第一次上车的卡友估量还得找一瞬间呢。
还有一点也是这辆AMT车型让人无法忽视的当地，便是其强壮的续航才能。比起国五版别的750L双腔油箱（600L+150L），这款主动挡重卡对油箱容量再次进行了晋级，突破了1000L（650L+360L），直接支援行车的功率。
现在这款主动挡车型的上市发布时刻没有发布，但信任这般顺应时代的优质重卡，投入市场时，必定引起疯抢。
