作者 | 老Z
上一代奥迪Q5无疑是奢华中型SUV的神车，而换代之后的Q5L则饱尝“减配”争议。可是伴跟着其价格下探，奥迪Q5L又继续多月拿下同等级车型销量冠军。这也阐明，不管键盘车神怎么对其口诛笔伐，也没有阻挠顾客对奥迪品牌、Q5L车系的追捧。前期没有热销，首要源于商场终端价格，其实看看上市不久价格坚硬的全新宝马3系，同理。
关于奥迪Q5L的外型内饰，咱们都非常了解了，咱们放在后边再说。先来聊聊争议较多的机械层面，也便是7速双聚散变速箱和quattro ultra智能四驱体系。这一代奥迪Q5L究竟是否值得买，这是两个受争议最大的点。借着试驾的时机，笔者也进行了深度体会。这儿说说自己的观念。
7速湿式双聚散变速箱，该不该妖魔化？
首要是变速箱，从8速手自一体变成7速双聚散，给人的榜首形象是减配。那这套变速箱实践体现怎么样？在试驾完这台换装7速双聚散的奥迪Q5L之后，我的直观感触是，这台7速湿式双聚散变速箱，可以说是现在商场上做得最好的双聚散变速箱之一。不管是平顺性仍是换挡速度，都调校得非常超卓。
先说平顺性，咱们在市区和国道的行进中，不断的起步、加快再减速，假如你不看转速指针，许多时分简直很难发觉它在换挡。假如你留心指针，非常细心去感触换挡，感觉也很细微。可以说它的平顺性并不比许多8AT差。
再说换挡速度，官方表明其每次换挡仅需0.2秒。驾驭中确实能感触到它换挡的敏捷，尤其是深踩油门之后的降挡，转速指针瞬间被“甩”到3000转以上，然后车辆基本上没有踌躇，加快趁热打铁。咱们在道路上屡次测验加快降挡，假如你细心观察会发现，每次转速指针都会伴跟着你油门踩下的深度，敏捷摇摆至匹配的转速区间，动作干脆利落。这种感觉让人觉得非常直爽，一朝一夕你乃至会喜爱上。所以，这也是优异的双聚散变速箱能带给驾驭者的不同感觉，比传统AT更敏捷、更运动。
值得一提的是，这台代号DL382的双聚散变速箱增加了由Luk供给的带离心摆的双质量飞轮。这个装备带来最直接的改变是发动机转速被答应下放至1000rpm区域工作以节约燃油。这台变速箱首要应用在奥迪第二代纵向引擎标准化渠道（MLB）出产的前置驱动车型，榜首批搭载该变速箱的车型为国产全新A4L，全新A5也搭载此变速箱。
不可否认，在群众品牌的一些中低端车型上，一些比较老旧的双聚散变速箱，给顾客留下了欠好的形象。但由此一棍子打死“双聚散”，显着不客观。将其“妖魔化”，更是一种反智行为。至少就现在而言，湿式双聚散在商场上不管实践体会仍是顾客口碑，都体现的还不错。至于说从8AT变成双聚散，有降本钱之嫌的说法，且不管这种说法是否有其切当依据，即使是真的降了本钱，可是用户的体会并没有缩水（乃至或许还有所提高）。跟着本钱下降，购买价格也下降了，对用户来说未尝不是技术进步带来的福利。
越野功能并没下降，但愈加智能节油
除了变速箱，四驱体系也是咱们争辩的一个要点。上一代Q5之所以备受称誉首要是因为其装备了C型托森差速器的第六代quattro全时四驱体系。在托森C型差速器中，采用了太阳轮与行星轮的结构，完成了前后轴扭矩不对等的分配，托森C型差速器壳体内的齿轮结构结合的愈加严密，因而打滑规模较前两代更小。换言之，扭矩的分配规模更大，传动功率更高。它也被誉为奥迪的“神器”，被奥迪车迷奉为心中的崇奉。
而新一代奥迪Q5L换成了quattro ultra，其间心原理是经过多片式聚散器和牙嵌式耦合器的开合，完成四驱和前驱动的切换。全时四驱变当令四驱、机械变电子，这也是争议的焦点。
关于这套quattro ultra智能四驱体系的技术细节网上太多，我就不再过于赘述，只说说带来的实践作用。首要，从理论上来讲，quattro ultra智能四驱体系经过检测150个信号，每秒检测100次的频率来智能决议两驱/四驱之间的切换。当车辆忽然失掉牵引力的情况下，体系可以在0.25秒内切换至四驱形式，简而言之，便是它该有四驱的时分它都有。
其次，轻量化结构与资料的运用，使变速箱全体分量减轻4kg，百公里均匀油耗比惯例quattro体系减少了0.3升。再次，在路况杰出的两驱状态下，中心传动轴及后差速器壳体也中止滚动，减少了因为滚动惯量及冲突发生的能量丢失，而进一步下降燃耗。
终究说说越野才能方面，其实，网上有不少关于quattro ultra的视频。在其真实面临越野路况的时分，它的实践体现一点点不比上代quattro差。再者，一台SUV的越野才能并非只取决于四驱体系，还得看车身结构、离地空隙、挨近角、离去角等等。退一万步，咱们再从键盘回到实际中，真实购买奥迪Q5L的车主，有几个会拿它去测验极限越野才能？有几个会拿它去和老款Q5的quattro四驱真实比照一二？
其实许多时分，人往往是过不了自己心里那关。而要消除这种困惑，最好的办法便是亲身去体会、试驾。究竟纸上得来终觉浅、终知此事要实践。我信任或许大多数真实想要购买奥迪Q5L的潜在用户，在亲身体会之后，可以消除关于变速箱和四驱体系的疑虑。
开起来很顺手，悉数调得刚刚好
不管他人怎么说，自己开起来舒畅是最重要的。在深度试驾了这台奥迪Q5L之后最大的驾驭感触是，它肯定可以很好的满意大多数用户的期望值。发动机是群众第三代EA888系列2.0T，分为凹凸功率版别，40 TFSI为低功率，45 TFSI为高功率版别，后者也便是咱们此次试驾的这台，具有185kW的最大功率和370Nm的最大扭矩，能轻松完成6.7秒百公里加快。
比较动力而言，我愈加喜爱奥迪Q5L那种轻松自如的驾驭感触。转向比较精准，回馈力度适中。此外，它带有6种驾驭形式，经济和舒适形式下，底盘具有不错的舒适感触，德系车那种厚实的底盘质感在它身上诠释得很好。而动态形式下，奥迪Q5L一会儿会变得急进紧绷，这种改变仍是比较显着的。总的来说，奥迪Q5L的驾驭感触偏舒适，悉数调校得刚刚好。
终究看看静态方面，奥迪Q5L在同级车中有几个显着长处和缺乏。外观方面，灯厂出品必属精品，奥迪Q5L从次低配就开端装备矩阵式LED大灯，本钱更高、作用也是没得挑。
车内，12.3英寸液晶仪表盘不管是科技感仍是实用性，同级肯定排在榜首。还有一点特别喜爱，那便是奥迪Q5L车内那些旋钮的质感，用过你就会喜爱。
当然，奥迪Q5L的缺乏也很显着，车内奢华感欠佳、中控屏不支持触控，后排中心地台拱起太高。究竟它不是奥迪最新一代产品，看看现在的全新A6L，这样一些问题悉数得到解决。
说说观念
人无完人、车亦如此！每个品牌都有自己的强项，也有缺乏。要想八面玲珑，就得掏更多的银子，选更高等级的产品，任何职业都是。真实购买奢华SUV的潜在顾客，会很天然的把BBA划分在一类。价格终究会成为主导要素之一，而现在奔跑GLC L和宝马X3的终端价格要高出奥迪Q5L一截。这样一来，顾客很简单经过你自己的预算和需求选车，买谁没有对错。所以现在咱们能看到，奢华中型SUV，BBA三强齐头并进，远甩第二阵营。而奥迪Q5L在其间，或许是那个更务实、更有性价比的挑选。
