【导语：如果说30多年前一帮专家学者在研讨了丰田生产方法之后以为这是“改动国际的机器”的话，那么今日丰田提出构筑氢能社会的想象，则是改动国际的轿车已不再是机器，而是作为人物开端上台。或许，这便是丰田为何能逾越轿车看到未来的认识和动力。】
撰文|颜光亮/修改|钱 蕾
继上一年丰田参加首届进博会发生“丰田氢能热”之后，本年丰田在第二届进博会上全面展现“轿车转型”的终极方针及可继续的理念，并出现未来轿车参加“氢能社会”的想象。这无疑是本届进博会上最大的亮点和重视点之一。
从轿车业的视角来看，这是一个跳出轿车盘子的想象，也是对轿车思想社会化的延伸，将是改动轿车生态的一次革新，亦是轿车改动国际的全新人物。由此，丰田再一次成为职业、甚至全球轿车业重视的焦点，这并非源于它的创造和立异，而是逾越轿车领域可继续的移动服务思想的深度表现，提醒了轿车“新年代，同享未来”的潜力和空间。
纵观全球轿车业现状及态势，进博会（轿车展区）将是逾越国际轿车展会的又一个风向标。这已然是个新的现象和不争的实际（最接地气的实际和未来的渠道）。从已送展的展品和技能来看，参展商仍是把它看作最新产品和最新技能及未来走势的舞台（除了有车展的特色之外，还有面临国际敞开、落地我国市场的优势）。在全球轿车都被卷进“轿车转型”大潮中的今日，人们开端厌恶车展，视为鸡肋，苍茫和丢失。就在这惨淡之时，蓦然回首，发现进博会（轿车展区）是一个重新点燃轿车自傲和期望的战略要地，即咱们所巴望的一个出现轿车未来已来的渠道。其中最值得重视的是丰田所做的氢能探究业已结出硕果，并敞开了与我国的协作，调整了新的战略定位。
从上世纪末到本世纪初，东西方轿车一直在争辩和对决，无论是轿车“下半身”硬技能的比赛和博弈，仍是“上半身”软技能的革新和立异，终究仍是跟着环保和安全、人与天然的调和、智能互联等社会继续健康开展要求做出判决，清晰了方向。从不屑混动技能到承受新动力轿车多元化，以及从轿车转型，继而到电动化、智能化、互联化、同享化等，如年代潮流，大势所趋，浩荡不可逆，终究仍是不以人的毅力为搬运，回归“调和可继续的人文理念”业已分晓。
在这一点上，丰田无疑是继轿车创造之后最早的醒悟者、探究者，可谓在可继续上的前驱及模范生。前史证明，从开端提出混动轿车（HEV）概念，到插电混动轿车（PHEV），再到氢燃料轿车（FCEV），丰田的尽力和效果为轿车的进化和转型供给了成功的经历（丰田从1997年开端出售国际上第一款混合动力轿车“普锐斯”，迄今为止，在全球范围内丰田混合动力轿车的销量现已达到了1400万台以上。经过多年的堆集，与HEV共通的电动化中心技能（电池、PCU、电机）也逐渐进化，并运用于PHEV、EV、FCEV产品上）。
轿车职业不会忘掉，上一年丰田在首届进博会上带来的新动力轿车。给人们眼睛一亮的不只是轿车转型的终极产品——氢燃料电池轿车，还有它所带来的研制思想和超凡想象（城市日子、氢能循环、天然共生），以及关于轿车转型的考虑。一同，丰田提出了向“移动出行服务商”转型的方针，并在重视新技能的运用和立异时，仍坚持务实情绪，把轿车混动技能放在首位，重申这是轿车转型过渡的主体，以为这是当下不改动驾驭习气的最佳挑选，也是有利于轿车深度转型的根底。包含本年4月丰田宣告中心电动化技能专利运用权的揭露，凡此种种言行行动，不只一点点不影响丰田在新动力轿车领域的位置和威望，并且表达了丰田在技能上愿与同行协作，“同享未来”的气量和胸襟。
本年丰田参展进博会的主题是“维护蓝天 共建未来”。在上一年展现的“可继续开展社会”相关联的内容根底上，聚集于推动全方位电动化，并具体介绍丰田在“氢电共存的动力管理社会”的想象和实证事例。
这是丰田继本年东京车展之后的连续，是一次超出轿车领域的“氢电”融入社会，参加日子的运用场景以及未来轿车可继续开展方向的展现。经过一系列的实证标明，“氢电”将是现在处理轿车可继续开展的最佳终极计划，其要害不只是处理了轿车的零排放无污染问题，还将变废为宝成为氢能社会，运用储量丰厚的清洁动力，人与天然调和同处。
丰田以为，氢能够终究靠可再生动力以及污水污泥、牲畜粪便等很多途径制取，并且十分环保，能够说是终极的清洁动力。运用氢作为燃料的氢燃料电池轿车，不光完成污染物零排放，还具有相似空气净化器的功用，内行进过程中能够将吸入的空气里所含的PM过滤掉，越行进空气越新鲜，能起到负排放的作用。别的，流亡或野营时，还可当作应急发电站对外供电。
在这方面，丰田就像对待混动技能的研制，锲而不舍几十年，堆集了丰厚的经历，不只研制了氢燃料轿车Mirai，并使其产品化，还以氢电社区进行试验，获取经历进行推行。此外，还在运用抛弃的电池、太阳能、风力、污水污泥以及牲畜粪便等制取氢，遍及加氢站等根底设施方面相同取得了行之有用的效果。这一远景的描绘和展现，不只将会表现在下一年举办的东京奥运会上，还有望在北京冬奥会上全面露脸。从中咱们咱们能够看到轿车在丰田的手里不只得到了重生，并且供给了“轿车改动国际”的又一计划，即“氢可当作辅佐动力，与电共存。”
相较于西方轿车在纯电动轿车的转型上，丰田轿车的转型的可行性明显棋高一着，取得到了产业界的一致，遭到有识之士的欣赏。其先行一步的远见和思想，早已超出了制造业的领域，扩大到移动出行服务的社会化交融与深度参加，提升了企业的担任，走出了轿车的狭窄，找到了宏阔的运用空间。如果说丰田推出的Mirai氢燃料轿车是轿车转型的终极车型的话，那么丰田企图构筑氢能社会的抱负才是最为引人重视的方针。
能够说，当人们在重视电动轿车怎么生的时分，丰田现已考虑怎么处理电动轿车善后的问题。外电报道称，在国际最大的电动车市场我国，“没人想要二手电动车”。查询剖析，除了保值率低（运用1年后遍及低于35%）外，还有电的来历和电池污染等扎手问题。针对我国的弃电问题，丰田的提案是，将这些弃电转换成氢并贮存，这样就能够在需求的时分随时随地运用。变废为宝，点铁成金。这就处理了开展轿车电动化最头痛的瓶颈，看到了令人惊喜的曙光。材料显现，丰田现在现已完成了HEV镍氢电池的收回运用,到2030年，用于PHEV、EV上的锂电池也将完成收回再运用。
依据我国新动力轿车产业的痛点和消费需求，本次丰田参展进博会除了展现卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+、CH-R EV以外，也展现了Mirai以及运用Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC货车、FC拖车、FC叉车。一同也介绍了从氢的制取、运送、贮存到运用的各环节相关实证试验，以及在我国的工作推动等。
与其它参展商不一样，丰田此次参展的力度并不只仅在于产品和技能的展现和体会，而是以氢电共存为切入点，具体介绍了产业链上下游的相关联的内容，以为氢动力的遍及是完成环保和处理动力有用运用等问题的有用办法。在取得政府支撑的一同,丰田期望与我国的同伴协作,一同尽力构筑氢能社会。
点评：
轿车是现代社会缺少不了的生计载体。它之所以引起人们的分外重视，是因为这是现代日子和社会进步的推动器。近今世文明史标明，轿车不只是现代主义的概念，仍是走向未来的思想方法。如果说30多年前一帮专家学者在研讨了丰田生产方法之后以为这是“改动国际的机器”的话，那么今日丰田提出构筑氢能社会的想象，则是改动国际的轿车已不再是机器，而是作为人物开端上台。或许，这便是丰田为何能逾越轿车看到未来的认识和动力。
