近段时刻以来，提起禁售燃油车的音讯，漫山遍野的传开。作为普通老百姓的咱们，也不知道究竟被实锤没有，假如真的施行，那对咱们的影响仍是真的不小。但有一点可以必定的是，在未来新能源一定是大趋势大潮流。
现在再说起禁售燃油车的新闻，也早就不是一件什么新鲜事了。其他国家早早的就拟定出来了禁燃方案，而且清晰给出了禁售燃油车的时刻表。其间荷兰是最早提出来此方案的国家，也决定在2025年就全面禁售燃油车。而我国海南也是首先事必躬亲，走在全国前例，给出了清晰的禁售禁买时刻表。
工信部在早前发布了《关于研讨拟定禁售燃油车时刻表加速建造轿车强国的主张》文件后，更是一石激起千层浪，燃油车和新能源轿车谁去谁留的问题也再一次被推上了风口浪尖。咱们来看看8月份的销量数据，哪怕是一向被优待的新能源轿车，也初步欠好过了。
依据乘联会最新的9月份归纳销量数据显现，8月份的狭义乘用车销量总数为156.4万辆，同比下降9.9%，环比增加5.4%。这种同比降环比升的情况简直都存在一切车型傍边，不论SUV、MPV、轿车仍是新能源。
在厂商销量排名里，毫无意外仍是来自南北的群众占有了冠亚军，春风日产则在曩昔的八月发力，挤进了第三名的方位。奔跑同比增加率26%适当迅猛，稳坐奢华品牌第一。其他车型方面仍是外甥打灯笼-照常（舅），哈弗H6(参数|图片)、朗逸(参数|图片)、“秋名山天敌”五菱宏光(参数|图片)这三款车依旧是归于在各自范畴里的佼佼者。正是有这些顾客刚需的车型增加，才由此拉高了部分数据，也是咱们每个月都能见到第一老面孔的原因。
最让咱们重视的仍是新能源板块，同比下降率最大和一起环比增加率最少，也是接连第二个月继续出现同比下滑的情况。不再像之前相同雄赳赳，雄赳赳的气势，反而有点后劲不足的疲乏感。其间一个原因仍是跟退补方针休戚相关，现在进入到补助的“后年代”，之前靠补助牵强可以度日的车企现已撑不住了，骨牌效应初步出现。另一个原因则是燃油车范畴的排放规范切换，这些都是由方针所引起的改变，导致进入下半年初步的轿车销量不达观，也一起包含新能源在内的轿车。
一方面新能源方针的撤销，一方面苛刻的排放法规出台。不论咱们怎么想，都像是在有意按捺轿车商场的消费。可是又跟着广州深圳这样的一线城市逐步敞开部分轿车限购、敞开皮卡、敞开二手车的流转，又好像在尽力抢救逐步下滑的车市和进步咱们的消费热度。其实，这便是在对立中求发展与生计。
我国作为全球最大的轿车消费商场之一，轿车行业对咱们本身的国家经济发展是有着深远的影响工业。想要促进消费、缓解隆冬车市情况，所用的手法和方针也就需求愈加理性，想要短时刻内见到轿车消费商场的上升，全面铺开限购无疑是有用方法之一。可是真正要施行并不像最初“一刀落”的限购那么简略，轿车消费才能高和需求大的往往都是经济水平高的一线城市，盲目铺开带来的问题只将会是牵一发而动全身。一起，不仅仅也仅仅依托主机厂张狂降价和品牌营销就能解救整个车市，一直需求政府与车企双方密切配合。
总结：都说金九银十，现在“金九”现已快曩昔了，“银十”的销量体现又怎么呢？咱们参阅曩昔的一年，本年这个出售旺季的时刻段体现预估的局势也将跟去年同期差不多。不过，在继退补方针和排放规范法规出台的出台后，各大主机厂也在活跃调整产能布局，信任必定会在之后的商场体现层面坚持求稳的姿势。
