人生绕不过一台3系。
但很显然，新3系被许多人绕过了，今年前八个月，宝马3系累计销量为70360台，其间前4个月售出了54278台，均匀每个月销量1.3万台以上，然后四个月也便是新3系上市之后，加到一同才16082台，月均销量仅4千台。
而同一时期，3系最大的劲敌奔跑C级(参数|图片)和奥迪A4L(参数|图片)，月均销量一向维持在1.2万台左右，简直是新3系最近几个月的三倍之多。
本来被寄予厚望的新3系(参数|图片)，可谓是“局势晦气”。
本来天边君觉得这是新车刚刚换代，优惠还没有释放出来，所以销量暂时也被限制住了。但到4S店深化了解并试驾之后，发现原因没有那么简略。
新一代3系，有哪些晋级？
新一代3系最重要的晋级，天然是动力版别尾标的晋级啦！
相同为宝马B系列2.0T发动机，相同是184马力，相同是匹配ZF的8AT变速箱，但是上一代3系上的320标号，到了新一代就变成了325，开出去就比之前的320有体面多了不是嘛？
哈哈这个当然是恶作剧，新3系实质上的晋级仍是有许多的。首先是外观规划的改动，前脸全体变得愈加扁平，之前的开眼角规划又被调整了回来，显得愈加凌厉和赋有进攻性，一起旁边面的霍夫曼角落也被大起伏调整了。
前脸和旁边面的改动，在言论中的反响褒贬纷歧，但是尾部的规划却得到了大范围的好评，不管是和之前的3系比较，仍是和同级其他其它竞品比照，新3系的尾部的确统筹了运动、高雅和科技感，全体和宝马最新的M系轿车较为神似。
至于内饰，尽管全体布局仍然是经典的宝马，但用料、做工和全体的气氛，都显着比之前的3系提高了许多，尽管奢华感和奔跑C级比较仍然稍逊，但最少不会有人再吐槽做工粗糙了。
新3系内饰最感动天边君的几点：
首先是全系标配的12.3英寸全液晶外表，视觉效果十分好，这但是和最新的宝马旗舰7系(参数|图片)轿车同款的外表屏；
其次，细节打磨精美出彩。这一次宝马丝毫不小气镀铬、烤漆等资料的运用，车窗按键都进行了全亮面掩盖，此外还有高底盘天公地道的内饰气氛灯，在车门、中控台以及座椅后方的方位，都有适可而止的气氛装点；
第三，座椅舒适度提高显着。之前的3系尽管是运动标杆，但在舒适性上却简直是同级垫底，特别是座椅的乘坐感触，偏硬的原料合作不行贴合身体曲线的靠背，再加上十分短的后排坐垫，关于长途出行的乘客来说，便是一种近乎摧残的阅历。
而新3系的座椅，除了全体更软、更贴合，前排座椅还大面积装备了同级稀有的腿托，摆明晰便是要巴结客户的屁股，从这一点也能看出宝马在新一代车型上，关于乘坐舒适性有多么尽力。
第四，终究是全系标配的天窗，其间标轴版为一般天窗，长轴版则悉数装备可敞开的全景天窗，现在在同级其他轿车中，这个装备仍是比较稀缺的。
至于驾驭感触，新3系给天边君榜首感觉，便是比之前舒畅多了，而它的动力总成和之前的320Li 开起来简直没有改动，底盘仍然厚重的一起，关于减震的处理也愈加柔软。但是这样的改动，不同人会有完全不同的情绪。
说完了这些长处，就该聊聊它的问题，以及终究为何局势晦气了。
优惠近3万，新3系为何仍然销量冷淡？
从6月22日上市到我今日去探店，新3系上市刚刚满3个月，而出售现已十分轻松地给到了我2.8万元的优惠，优惠起伏挨近9折。也便是说，现在3系现已放出了可观的优惠，但仍然没能显着地提高终端的销量。
榜首个问题，仍是上一代3系的大幅降价形成的。
在换代之前，上一代3系的主销版别320Li，终端优惠现已给到了7万元以上，成交价低至24万左右。“花25万买320Li”，现已是许多人关于3系的遍及认知。新一代3系尽管把尾标改成了325，但相同的动力总成，在许多人眼里仍然是320的晋级版，现在新一代325Li优惠后价格仍然迫临30万，中心有5万元以上的价格距离，而新一代3系的产品力提高，又显着不足以补偿这个距离。
其实在换代时重构自己的价格区间，也并非没有或许，这一代奔跑C级便是十分成功的一个典型，它在2015年换代，造型与内饰规划比较上一代，简直看不出是一个品牌，提高巨大。而新3系显着没有如此革命性的改动，它的造型和内饰仍然以连续为主，动力总成乃至简直没有改动，这样的换代，天然无法压服人们忘掉之前的优惠，即使是确认要买，也更倾向于等候优惠起伏到达或许挨近上一代高度，才会出手。
第二个问题，是新3系自身产品特性的改动。
咱们知道宝马近些年一向在逐步向舒适化挨近，从上上代3系到上一代的改动，在转向力度、底盘质感等方面都有十分大的改动，粉丝口中那个对控制执着无比的宝马，好像也并非不会退让。而到了这一代，这种退让就愈加完全了，人们在坐进车内的榜首个反映，大多都是“座椅好软好舒畅啊”。这样的点评放在任何其它车型上，都是奖励，但是关于3系、或许关于宝马的粉丝来说，或许反而是一种无法的戏弄了。
试驾的时分，仍然能感触到新3系有着宝马强壮的动力总成和底盘控制的实力，它仍然是同等级控制最好的车型之一，但是从控制趣味的视点来说，就有点泯然众车了。这样的改动，能让宝马赢得一批新客户的喜爱，但一起无疑也会丢掉一部分老客户，这必定不是最理想的局势。
第三个问题，便是宝马在装备上打的小九九了。
新3系的指导价悉数都在31万以上，其间有天窗、自动格栅、全液晶外表盘等标配装备，榜首眼看会觉得十分得宽厚，但是再细心研讨装备单，发现即使在10万的自主品牌车型上现已简直成为干流功用的ACC自适应巡航乃至L2级的自动驾驭，在新3系上全系都需求选装，其间32.39万的325Li长轴入门版，乃至连定速巡航都没有装备。
也便是说，早年两年在十几万车型中现已开端逐步遍及的并线辅佐、车道坚持、道路交通标识辨认等自动安全功用，2019年年中上市的新3系，仍然只承受选装。
除此之外，中国人特别介意的无钥匙进入，相同也是选装装备，即使在36.39万的顶配版上，也没有装备。而挖苦的是，这些车型都是装备无钥匙发动的。
在舒适度方面，新3系装备了驾驭位的电动座椅回忆，至于奢华品牌根本装备的前排座椅加热，却仍然需求选装。此外需求全系选装的，还有长途发动、HUD昂首显示器、无线充电板、自适应远近光、电动尾门等不大不小的功用，但其间最奇葩的一点，是前排座椅全系支撑腿托调理，却都没有装备腰部支撑的调理，而选装腰部支撑的话，需求2300元。
也便是说，以上说到的多项装备里，哪怕有一项是你的刚需功用，这款车都只要选装才干给到。你或许会说，选装就选装呗，横竖车子够喜爱，我乐意出钱。
但是你真的认为，你乐意出钱，就能选到这些装备吗？
天边君在问询出售的时分，对方听到的榜首反响便是主张不要选装，给出的理由很含糊，先是解说这个功用十分鸡肋、并不重要，乃至会以下降这项功用的方法来劝我抛弃。例如我介意的自适应巡航，出售就说这个功用十分地不实用，并且不成熟，反而有很大的危险，乃至说5系(参数|图片)和7系的车主，也都不喜爱这个功用。
天边君进一步坚持要这个装备时，出售表明那或许要等两到三个月才干提车，我表明能够等，他在时间短脱离又回来之后，却表明领导说这个装备不能订，等于拒绝了我的要求。
后来我考虑了一下原因，除了订车周期较长、给4S店带来更多费事之外，假如真的等2、3个月之后提车，那个时分的优惠起伏，或许就远远不止当下的2.8万左右了。现在的3系正处于换代初期坚持价格安稳的时期，未来的半年仍然会有可观的终端优惠，这样一来，需求3个月左右的等车周期，到时分对客户、对4S店都是一个危险。
所以终究的结论是，假如你想现在买新3系，那么上面说到的一系列选装装备，你是享用不到的。
终究一个问题，是5系的分流。
5系由于上市较早，所以终端优惠也比新3系要更多一些，525Li的成交价现已跌到了37万以内，关于3系潜在客户来说，加3、4万直接晋级至5系，是一个绕不开的引诱。要知道除了尺度更大、等级更高之外，525Li和325Li，选用的但是同一套动力总成。
所以即使新3系自身的产品力满足吸引人，但大幅优惠之后的5系，现已是一个悬在头上的磁铁，所以进店看新3系的人，都有被5系吸走、分流的危险。
未来的3系，能重回正轨吗？
所谓没有卖不出去的车，只要卖不出去的价格，假如新3系的优惠能到达8折左右，终端价格降至26、27万，那么它的销量仍然有望重回月销1万台的水平。仅仅这样一来，对宝马品牌自身便是一记重击。
日前关于3系又传出一个音讯，新3系的320版别现已在预备傍边，这是宝马在国六年代推出的2.0T超低功率版别，只要156马力的动力，乃至不及奔跑C级现在的1.5T 48V版别。这会是宝马下降入门门槛的重要行动。
不过这样的办法能给3系带来显着的销量促进作用吗？十分危险。
首先是奥迪在A4L上现已采取了相似的办法，以2.0T超低功率版作为35TFSI的引擎，替代了之前的1.4T发动机。但这个版其他销量却能够忽略不计，2.0T一般功率版的40TFSI仍然是肯定的销量主力。所以宝马也想以这种方法下降门槛，也很或许不会成功。
而比较其它品牌，宝马自身又有着很强的运动特点，宝马的准客户天然生成对动力有着比较高的需求，现在184马力的325现已是动力功能的底线了，真的推出156马力的超低功率版，比较奥迪推行起来的难度只会更高。
当然还有更高功率的330系列，那个版别定价更高，只能在提高品牌形象上有必定协助，关于销量，仍然难当大任。
总结
在竞赛益发剧烈的当下，每一款中心车型的换代，都是一次危险极大的赌博。换代改造过大，有或许惹怒传统的粉丝集体，而假如过于保存，又或许会被吐槽没有诚心。除此之外，奢华品牌又要面对老款车型优惠过大的窘境，使得换代后的新车，很难在定价的高度上坚持吸引力。
这些窘境与困难，新3系都遭受到了，许多人会认同，这仍然是一台好车，但是年代变了，单纯的做一台好车，现已不必定能完成好结果了。
所以，打败新宝马3系的，其实仍是宝马自己。
