IT之家9月13日音讯 据中新闻报道，日前，中国轿车金融暨保值率研讨委员会发布《2019中国轿车保值率陈述》(以下简称《陈述》)显现，近三年干流新能源轿车均匀保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动轿车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其他车型的保值率都遍及偏低。
《陈述》以续航路程300公里作为分界线，别离计算了续航路程小于300公里和300公里以上的1年车龄纯电动车保值率排名。《陈述》显现，最高续航路程不少于300公里1年车龄纯电动车排名前十名中，特斯拉MODEL X(参数|图片)和MODEL S(参数|图片)排名前两位，保值率别离为68.09%和64.75%；蔚来ES8排名第三，保值率为47.89%。吉祥帝豪(参数|图片)三厢车以及长闲适动新能源位列最终两位，保值率别离为38.03%和36.82。
在续航路程300公里以下的1年车龄的纯电动车前十排名中，宝马i3(参数|图片)的保值率为46.55%，位列榜首；北汽新能源EU260保值率为30.91%，位列第二；其他八种车型的保值率均在30%以下。而比照燃油车，其三年内的车型保值率仍根本维持在59%-75%左右。
多名二手新能源车经销商表明，因为保值率低，新能源二手车的生意不好做。其间一位经销商的库存里仍积压着3个月前收回的一台2017年款的江淮iEV6E(参数|图片)，原价含税挨近14万购入的车，现在价格仅为3.5万元。
中国轿车流转协会常务理事贾新光表明，和燃油车比较，新能源二手车的低保值率主要是来自其电池问题，“发动机哪怕3~5年也好使，而电池面临着易老化的问题。”
