上市车型：荣威RX5 MAX
价格区间：11.88-18.98万元（一切车型享12000元限时现金优惠，估计长时刻）
竞赛对手：二线合资紧凑型SUV，吉祥博越，长安CS85、CS75 PLUS等
月销量猜测：15000
可买指数：80%
本周刚刚上市的荣威RX5 MAX，和6月份上市的2020款RX5将组成双车战略。除“争霸自主品牌SUV王者”，RX5 MAX不会有第二个方针（或许上攻合资品牌紧凑级SUV算一个）。在吉祥博越的改款车型博越PRO也将相继上市的布景下，RX5和博越这一对我国品牌相爱相杀的王者之争也将进入2.0阶段，而“MAX”和“PRO”别离作为两款车型的进化道路，也将打开“谁更强、谁更习惯我国商场需求晋级”的剧烈比赛。
回忆初生：2016年，上汽荣威RX5借“上汽和阿里巴巴战略协作”之风，扛起“全球首款互联网SUV”的大旗而来。那一年，吉祥博越也横空出世，两款车型第一次以实在的产品力站上了15万元级台阶，与合资SUV“正面刚”，创始了我国品牌SUV产品的全新局势。也正是从2016年开端，一些我国品牌车型以质量、功用和更强的车机被我国顾客逐步认可，扭转了以往“我国品牌车型质量欠安、功用不强、层次不行”的形象。
荣威RX5和吉祥博越，是我国品牌所谓“高质量车型之争”里最经典、竞赛最剧烈的一对，也是体现最佳的一对。两款车在2016-2018年的三年时刻里都处在整个紧凑级SUV商场的头部，力压许多实力不俗的合资SUV车型。从销量来看，2017年，荣威RX5全年卖出23.8万台，吉祥博越卖出26.7万台；2018年，荣威RX5销量22.4万台，吉祥博越销量25.6万台——销量上，博越一向比荣威RX5要多一点点。
但是，这样的单车之争局势现在迎来了变盘。博越在改款中强化了功用，但车身尺度和轴距坚持不变，所以其命名中用了“PRO”，以着重进化之意；而荣威则推出了全新车型RX5 MAX，除有着全新的外观内饰规划，以及更强的功用外，车身尺度和轴距也成为其最中心的进化点。
咱们看到，荣威RX5 MAX比老款车型在长度和轴距上别离提高了近100mm和60mm，在车宽上加宽了近40mm。在曾经，荣威RX5就比博越大，现在荣威RX5 MAX和博越PRO车长的距离则达到了近130mm，车宽也有60mm的限制。显着，荣威RX5 MAX将更能满意家庭顾客的对大空间诉求，尤其是改进型诉求，然后拓宽了荣威RX5车系的消费集体。
除尺度外，荣威RX5 MAX关于外观和内饰也都有必定改造。外观上，全体观感愈加“强韧”，细节雕塑愈加精美，全新星海战舰式LED大灯等规划也都着重的是赋有生机的视觉元素。内饰则有着大气而精制的铺陈，这些都契合年青消费集体的审美倾向。
动力的提高也非常要害。从本年数款我国品牌重要产品来看，新一批次的产品的“发动机之争”意味显着，上汽、长安、吉祥、广汽都研宣布微弱的1.5T和2.0T发动机，动力参数逾越大部分合资产品、直逼奢华品牌，且油耗水平也与国际标准开端接轨，比较3年前的质量化浪潮，我国品牌对合资品牌的上攻又进入到新的局势。
详细来看，此次荣威RX5 MAX动力总成分为两档，其间400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双聚散变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，百公里加快8.4秒；300TGI车型选用全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。别的，荣威RX5 MAX在上市日还发布了PHEV插电混动版，预价格21-24万元，将于10月中下旬上市交给。
至于对价格的观点，PHEV车型我以为现已进入了合资车的价格“高壁垒”区间了，不像它的燃油车门槛这么有从冲击力。与之比照，1.5T主动挡车型的门槛是300TGI 主动4G互联奢华版，减掉上市1.2万元的促销后实售12.68万元，2.0T车型版别门槛则是400TGI 主动4G互联奢华版，减1.2万后是13.78万元。并且这两个“门槛车”我看了一下装备表基本上是该有的都有，是真实的好门槛，也是我个人引荐的装备。
至于几大自主品牌谁将赢下这一轮的动力总成之争，我的观点是现在各家数据上都比较强势，但耐久和质量需要靠时刻进行查验。我等候他们的动力总成终究都能在商场口碑的拉力赛中获得好成绩，真实完成与合资品牌的全面抗衡。
最终，重中之重，智能化将持续作为RX5车系的一个硬核基因，互联网SUV完成迭代晋级。昨日的上市发布会上，阿里巴巴继2016年与上汽战略协作以来再次为上汽强力站台。不只荣威RX5 MAX开端搭载「车信功用」等全新产品，并且两边在现场签署了《上汽与阿里进一步深化战略协作结构协议》。我理解为这是两边在第一次协作阅历了这三年商场快速革新后，相互进一步坚决了协作的决计。也是由于上汽对未来5G革新的战略性挑选，强化了阿里巴巴厮杀互联网进口和智能轿车的决计。
不过，联想到之前腾讯为广汽传祺站台，吉祥与百度“双李”高调牵手，我觉得巨子们亦有些军团大战之感——车企巨子和互联网巨子相互赶忙把对方绑上自己的战车，一荣俱荣一损俱损，等候他们的或许是光辉，或许是……
驾仕结语：
荣威RX5 MAX生逢当时。它和我国楼市当下从刚需走向改进的晋级之势如此符合。更要害的是，在本年实际的商场环境下，上汽给它定了个好价格，还给了主动挡入门门槛车型甚至在曾经我们的认知系统里几乎是归于顶配车型的装备。由此，在合资中型SUV价格较高、我国品牌中型SUV暂无许多挑选的商场布景下，荣威RX5 MAX很可能首先向上打破、锋芒毕露。
作者｜密斯特张
图｜作者及网络
