泊车难是现如今许多车主都面对的一个问题，有时候难的不是找不到车位，也不是车位收费太高，而是他人的车呈现在你车身边，强行给你的出行添加难度和担负。就比方下图这样，有几位老司机敢说自己敢面不改色的把车开出来？并且是在后边还有车的情况下。
和劳斯莱斯近间隔触摸，泊车停在劳斯莱斯后边，是一种什么体会？或许只要上图这位蓝色轿车司机才干够知道。
反正对小编来说，这个间隔，假如后边还有车，老司机或许也不能做到面不改色的开出来吧。我觉得，直接打车走人比较适宜……认怂。究竟前面可是劳斯莱斯，略微碰到一点，或许一年作业都白干了，还不行赔的……假如这种几率的事，真的被你遇到了，那就配个相片纪念一下（或许是你间隔豪车最近的一次），然后打车上班吧，等豪车走了，我们再来开！假如后边没车，那你觉得蓝色轿车会开这么近？
看到这个间隔，许多网友觉得特别眼熟，在欧洲的街头，停靠的车辆之间间隔和这个有的一拼，乃至有的现已0间隔触摸了，不碰到前后车就想出来都难。不少人去了欧洲等国家和区域之后，榜首感受都是——这儿的人们泊车技能都这么好吗？
就这个间隔，哪个大佬能毫发无伤的开出来？女司机看了瑟瑟发抖，表明不想去法国泊车，这不仅仅对驾驭技能的检测，也是心思承受能力的测验。
泊车难的问题不只困扰国内车主，对法国等区域的车主来说也相同，城市道路不行宽，车辆保有量有许多，泊车位少，天然被人们争相争夺。看到上图不少人也理解了为什么法系车都规划的很小，尺度都不大，由于小车才干够习惯城市的街头，才干便利泊车进出。
当然还有一个原因是，法国等欧洲区域，轿车工业相对兴旺，每个家庭根本都有轿车，乃至是多辆，对车主来说，轿车仅仅一个能够快捷出行的东西罢了，小磕小碰，全车许多瑕疵十分常见，可是好开能上路就行，没有太多需求，前期的法系车还有黑色胶条规划也是为了避免磕碰维护车辆而来。比国内车主来说愈加沉着，许多国内车主更介意车辆表面的漂亮程度。
和法国不同，相同为轿车工业兴旺的日本区域，为了处理泊车难，车辆过剩的问题，推行了多层泊车场，也便是一个车位向上能够停放更多辆轿车，在东京等寸土寸金的城市，备受推重，也实在处理了车主泊车难的问题。
