中汽协数据显现，2019年7月，轿车产销同比降幅持续收窄，产销量别离完结180万辆和180.8万辆，比上月别离下降5%和12.1%，比上年同期别离下降11.9%和4.3%。
分车型产销状况看，客车产销别离完结20.5万辆和21.1万辆，比上年同期别离下降10.9%和6.9%，持续呈跌落走势。
新能源客车方面，依据工信部整车出厂合格证数据，2019年7月，新能源客车出产13063辆，环比大幅增加85%，同比持续大幅增加269%。与传统客车职业持续低迷惨白的态势相对，新能源客车受补助方针影响年度产值冲击了一个小顶峰。与新能源乘用车在6月25日补助过渡期完毕、开始实行2019年补助方针不同，5月8日相关部分发布《关于支撑新能源公交车推广应用的告诉》（以下简称《告诉》），规则新能源公交车过渡期延期至本年8月7日，过渡期内补助规范依照2018年规范的0.6倍履行。咱们经过上牌量数据不难发现，现在新能源客车主要用途便是公交车，所以新能源客车在7月呈现产值顶峰不难理解。
新能源客车近两年产值走势来看，先抑后扬的全体走势没有发生变化，不同点在于本年的起点显着更高，并且受方针影响，当年第一个产值顶峰延迟到7月呈现。受方针惯性影响，估计下月将会呈现产值回落和再次调整。
出产企业来看，2019年7月，新能源客车出产13063辆，出自40家客车出产企业，与上月比较削减8家企业，商场集中度进一步加强。
6月来看，宇通客车是仅有一家产值打破千辆的客车出产企业，7月来看，这种抢先还在持续，破千辆企业合计3家，宇通客车的单月产值三倍于排名第二的中通客车。
Top 15企业产值均超百辆，其他22家新能源客车企业产值仅为两位数，还有3家客车出产企业7月产值仅为1辆。大部分企业在7月呈现产值环比大幅上涨，仅有北汽福田、上海申沃等部分客车出产企业呈现环比下降。丹东黄海、东风轿车、厦门金龙、扬州亚星等涨幅较大，挺入Top 10。
2019年1-7月累计来看，宇通客车总产值已超1.3万辆，与上一年同期比较，大幅增加62%。Top 10客车出产企业格式来看，根本保持稳定，与上月比较，成都广通7月零产值，跌出前十，厦门金旅环比增加448%，挺入前十。
详细车型方面，7月出产新能源客车合计250个类型，其间宇通客车一款类型为ZK6815BEVG3纯电动城市客车产值最高。Top 10车型中，悉数为纯电动产品，其间7款来自宇通客车。
