为什么到今日才和我们聊这款车型，其实很早就看过这款车了。中心点在于想看看我们对这款车的点评，耍了一些小心计。看完了我们对这款车的等待和点评之后，我想和我们聊聊这款车。
疑似比亚迪汉假装测验车
一、什么时候上市？
最快 2020 年下半年发布，新车预热将会在 2020 年上半年开端。
二、这是一款什么定位的车型？
定坐落中大型 B 级车，直接竞争对手锁定为本田雅阁(参数|图片)、丰田凯美瑞(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)这类型中大型轿车。在这个等级中，PHEV 的竞争对手暂时只要类似于现代索纳塔(参数|图片)、起亚K5(参数|图片)。往上便是特斯拉 Model 3。
比较 PHEV 的对手，汉的驱动力体系更有竞争力。比较 BEV 的对手，例如特斯拉 Model 3，汉的定价会相对较低一点。
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三、驱动力体系会否上 DM4.0？
现在所知道的是，DM4.0 装车测验仍在持续，可是 DM3.0（GEN.2）现已优化得满足强壮，在 2019-2020 年 DM3.0（GEN.2）有着很强的竞争力。能够说，DM3.0 和 DM4.0 之间是一个纠结的挑选，就看工程院怎样去掌握技能投进的时刻节点。投进早了，或许会被友商学习，且借用一些长处。投进晚了，有或许导致竞争力下降。
为什么我们都这么等待 DM4.0，其实说白了便是功能和平顺性上比较 DM3.0 更超卓，分两个部分：
1、内燃发动机的最大功率更大，而且选用全新的 3+2 悬置结构之后，振荡更少，而且中心点在处理热效率上，哪怕是选用双擎四驱的结构，内燃机仍然能够供给与 DM3.0 现有内燃机+前电机附近的驱动力，去提高整车的功能体会；
2、匹配更好的变速器，而且 F/B 前后驱动力电机的最大功率更大，其转速有望超越现有的 15,000rpm。这样的优点是，车辆在 100km/h+ 之后的提速更快，而且能保持车辆在高速环境下的驱动力功能体现；
此外还要处理一个中心点，542 技能中，2 这个单位其实说的是油耗低于 2L/100km，这个数值在比亚迪内部现已许多年没有发生变化了。可是在 DM4.0 技能上，这个数值有望得到打破。
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四、汉仍然是一款全渠道的车型，燃油、插混、纯电并行
BNA 架构、e 渠道技能中，BLP 是归于比亚迪内部的大型奢华造车渠道，全新一代唐选用的便是这个尺度的凭条。而且在 e 渠道技能上，全新一代唐选用的是 e 渠道技能中最高动力等级的技能。一起 BLP 渠道有一个中心点，它的用料和调教等级都是最高的。
举个比如说，在不同渠道上的调教的等级也是不同的。我给我们这么举个比如，宋 PRO 和全新一代唐，在体会感触上仍然会存在细节的不同点。在比较高标准的测验中，宋 PRO 的 NVH 比较全新一代唐会稍稍差一点，在动力联接性中也会有差异，在细节的体会中所选用的辅佐型物料也会有差异。这便是旗舰车型和次旗舰车型之间的纤细差异，作为用户而言，假如不在长时刻的比照之下，其实体感并不会很激烈。
在这样的架构下，汉很有或许和唐成为双旗舰车型呈现，这便是我说为什么这是比亚迪 2020 年最值得等待车型的 TOP 1。
疑似比亚迪汉假装测验车
比亚迪一向的风格，对旗舰产品是十分舍得投入本钱，比较 e1 和 S2 等车型的在细节点上抠本钱的风格是天壤之别。其时挑选在海外做全新一代唐 DM 的内燃机悬置，在海外把 NVH 降噪做好再回国出产，把供给商都换成世界一线品牌等等，都标明比亚迪对旗舰车型的情绪是十分慎重。
为什么还会有燃油车？比亚迪仍然是一家以卖车为主的车企，三套动力是比亚迪的特色，在汉的燃油版上将会才用全新的内燃机，这也是比亚迪曩昔七年内初次晋级内燃发动机总成，值得等待。所以三套动力并肩，会带来一大波销量的促进。当然旗舰的的动力仍然是 DM，EV 仅作为功能和节能均衡的定位呈现。
至于 EV 版是否会搭载双电机？不扫除这个或许性。从我看到的测验车来看，现已留有满足的后桥电机空间。而且选用 NCM622 电芯的之后，比较以往 DM 均选用 NCM523，在体积和电池占比方面都有改进，所以这个空间腾出来之后，不扫除它会成为比亚迪首款双电机的 EV 轿车。
疑似比亚迪汉假装测验车
五、最终聊一些坊间过错的言辞
现在 汉 的测验车共出产了数台，现已散布在各个工况下测验，例如吐鲁番、深圳是最常见的。平等的研制竞品锁定为本田雅阁，仔细的朋友肯定会看到汉和雅阁简直都是一起呈现。
外观现在还在定装阶段，所看到的仍然是选用了秦的模具，这一说这是一辆套着许多秦配件的骡车。
疑似比亚迪汉假装测验车
内饰部分只要一个方位是确认的，便是换挡杆的方位，我在宋 PRO 测验视频中提到了，这将会是比亚迪 2020 往后的全新车型的一个标志性规划。
好的，今日先聊这个多，坐等 汉 的发布。
