上海车展Aion LX首发之时，曾声称续航将超越600公里。这个数据虽然改写眼球，但根据上海车展各路“显示屏党”都在这么喊，咱们的振奋感多少也打了些扣头。
7月份，新一期的工信部目录透出信息，将要在8月底发动预售的Aion LX终究上市版别，NEDC续航路程确定为650公里。这但是实打实的干货，可不是显示屏宣扬一下这么简略的。
毫无疑问，Aion LX将成为当下续航最长的纯电动量产车。既如此，环绕它的论题天然少不了。而车云菌感兴趣的，当然仍是它的职业价值百科，以及技能范畴的打破。
Tips：NEDC650公里什么概念？
在此之前，高端纯电SUV续航，特斯拉Model X(参数|图片)仍是标杆。它的长续航版NEDC续航路程可以到达575公里，明显超越奥迪e-tron(参数|图片)的400公里和奔跑EQC(参数|图片)的415公里。
Aion LX(参数|图片)的NEDC650公里，适当于比之前续航最长的Model X长续航版长了75公里。这本身就算是一个打破。与此一起，比干流的高功用纯电SUV（包含Model X规范续航版的425公里）的续航路程长了100-150公里，这也会带来用车日子的某种突变。
提高续航并非靠“堆电池”就能完成
关于纯电动车的续航路程，坊间一向有一种误读，即只需舍得堆砌电池，续航就不是问题。
但是懂的天然懂——实际情况必定没有那么简略。首要，堆砌电池的结果是本钱的添加，这些都是要靠顾客买单的。
这还不是最要害的。即便是“不差钱”，续航也不是想添加就能添加的。原因便是电池本身的分量与续航之间会构成一对对立。它们二者之间会有一个平衡联系。当电池分量到达必定程度，持续再添加电池，其本身的分量反过来会削减续航，终究会让车子成为 “电池的搬运工”，续航也无法得到质的提高。
其实这个道理用“反证”的视点看会十分简略。假如真如风闻说的（堆砌电池就能提高续航）那么简略，像特斯拉、奥迪、奔跑这些“不差钱的主”，在本钱操控上不需要那么克勤克俭，大可以放开手脚去“堆砌电池”，那么各路纯电动车续航早就破600公里了。
别的还有一种观念，即经过献身功用也能提高续航路程。一些纯电车经过装备小功率电机，续航也的确能得以延伸。但是问题是，Aion LX的百公里加快是3.9秒，比Model X长续航版的4.6秒还要快，更是超越了奔跑EQC的5.2秒和奥迪e-tron的5.7秒。
毫无疑问，Aion LX这个NEDC 650公里续航是一种质的打破。不过车云菌更关怀的是，Aion LX是怎么做到这一点的，它背面到底有什么样的黑科技支撑呢？
三电技能有何打破？
纯电动车的三大件跟燃油车不太相同。除了渠道以外，首要便是“三电系统”。长续航的车，首要是要在“三电”技能上有打破。特斯拉为什么能锋芒毕露，并且在纯电范畴叱咤风云这么多年？“三电”技能的打破与领先是最要害的要素之一。
“三电”里一切人最关怀的是电池。这的确也是“三电”的重头戏。直观看，Aion LX是因为选用了宁德年代最新一代的高功用电池，然后使得其电池的能量密度能到达180Wh/kg，远超当下130Wh/kg左右的水平。
能量密度高，可以以更小的分量和体积安装更高容量的电池，让车子不必整天扮演“电池的搬运工”，所以它对续航路程的提高是根本性的。这一点咱们都懂，电池能量密度的数值和趋势许多人也不生疏，所以车云菌倒并没有觉得这是最中心的。
在车云菌看来，Aion LX真实中心，是经过紧密的电池办理，可以安全、稳定地使用这样的高密度电池。Aion LX并非新势力的产品，它出自广汽新能源。这个布景可以给予咱们更多的决心。
详细到技能使用，首要Aion LX选用了第四代智能温控系统和BMS，阅历了严格的安全试验，确保电池可以一直作业在最佳状态下。与此一起，Aion LX还装备了全生命周期的电池安全操控系统，具有24小时全天候的企业端监控渠道，以及智能预警系统。有了这么一套由内而外，由本体到网络的全天候监控，适当于电池有了保驾护航——再也不必为电池安全忧虑了。
在电驱层面，Aion LX搭载了深度集成的高功用“三合一”电驱系统。经过高度集成，这套系统比惯例系统的体积分量成效，扭矩功率更大，为高续航做出重要奉献。别的，操控系统的高精度，也确保了低电耗。
还有能量收回，Aion LX选用的是博世最新的ebooster系统和I-pedal功用，能量收回率可以到达22%，归纳续航可以添加30公里。还有冬天办理方面，搭载了热泵+双层流空调技能，在0-10℃的低温环境下，最高可以添加80公里续航。
渠道价值百科不容小觑
长续航的劳绩首要在三电，但也绝不仅仅是靠三电。任何一款车，都是系统工程。Aion LX的渠道价值百科在此也功不可没。
Aion LX是根据广汽新能源的第二代纯电专属渠道GEP 2.0打造的。GEP渠道的优势有许多，包含扩展乘员舱空间、杰出的配重、提高操控性等等。
值得注意的是，以“电池+电驱”为中心布局的第二代纯电专属渠道，可以充沛发挥电动车的动力布局和轻量化优势，前后配重比到达最优黄金比50:50。并且不同于空间小、安全性低、行车稳定性的“油改电”渠道，纯电渠道带来的乘坐空间更大，在增大乘员舱及行李厢空间的一起，也能让底板布局愈加平坦，带给用户愈加舒适的出行体会。别的，纯电渠道可以带来愈加合理的电池布局、能装更多电池、更安全。
除此之外，纯电渠道给车身规划带来的优势，也进一步为长续航做出了奉献。
这首要体现在两个层面。首要仍是轻量化。Aion LX选用的轻量化的钢铝混合车身。车体上部为了安全，选用高强度钢。车体下部为了轻量化，则选用了高强度铝。这种结合方法，既充沛确保了被迫安全性和满意的车身刚度，一起又大大下降了车身分量（超越70公斤），提高续航路程。
其次便是优异的空气动力学规划，这关于提高纯电动车高速续航路程是适当要害的。这一点从Aion LX流线型的外形已可见一斑，但其实技能和细节上的优化要远比看上去更杂乱。例如溜背式的尾部规划，可以有用下降车头车尾的阻力差，镂空的尾翼和上扬的尾灯，这些都是下降风阻的规划。还有后视镜壳体的优化、隐藏式的门把手，许多细节都是为下降风阻而来。当然，终究要害看数据：风阻系数0.288Cd，关于一款SUV来说已属适当可贵。
定论：
续航是纯电永久的主题。提高续航，也是一切纯电厂商尽力的方向。关于Aion LX的这种打破，咱们是可以小小振奋一下的。它的含义应该不止于Aion品牌、或许广汽新能源这么简略。
从以上解读可以看出，Aion LX的长续航更多是根据技能的打破，而不是简略的靠堆砌电池或献身功用。也便是说，它关于职业技能进步而言，其实是有推进价值百科的。
别的从已发布的样车来看，Aion LX的全体规划定位也是彪着奢华、高起点来的。说它应战特斯拉或许有点夸大，但假如单看技能、实力和目标，它还真有点那么个意思。
终究或许有人会问：已然广汽新能源有这些技能了，那是不是可以把续航持续提高呢？比方700公里、800公里？这又回到前面的老问题——续航与电池本钱、分量之间的平衡。以现有的技能，Aion LX的NEDC650公里就现已算是适当不错的打破了。要害是，650KM的续航，现已可以满意用车需求，持续再添加、花费更多的本钱，其实含义并不大。
当然，还有终究一个要害点：价格。或许，8月底的预价格，会让咱们大致有个概念，但终究落地，或许还得到9月份了。
