今天（8月8日），2019中国新能源汽车大赛（CEVC）在北京召开了启动发布会，一个供自主、合资、进口、新势力品牌比拼的舞台拉开了序幕。
文丨AutoR智驾 长金
中国新能源汽车大赛（CEVC）的创立初衷，是让新能源汽车从使用场景出发进行比赛。
这种贴近实际用车需求的比赛，对消费者选车购车才更有指导价值百科。
2019年CEVC大赛已是第二届比赛，主题确定为“走进CEVC，认识新能源”，意在将比赛办成让消费者能够看得懂、用得上的全民赛事。
本届CEVC大赛对比赛项目进行了一次全面升级，在保留原有经典各项性能比赛项目的同时，围绕消费者日常使用新能源汽车的场景，针对消费者的日常用车习惯和需求，设置比赛项目包括加速性、制动性、操纵稳定性、经济性、舒适性、涉水安全性等6大类的15个比赛项目。
同时，针对消费者重点关注的续航里程、充放电效率等核心疑虑，设置了包括最大续驶里程，0-50km/h加速，0-100%SOC充电速度比赛等多项新增比赛项目。
据主办方介绍，2019年CEVC大赛得到了众多整车企业的积极参与，共有包括北汽新能源、比亚迪汽车、吉利汽车、一汽红旗、奇瑞新能源、广汽新能源、上汽乘用通用别克、长安汽车、易至汽车、江淮汽车、众泰汽车、东南汽车、蔚来汽车、特斯拉等15个品牌的25款车型参赛，参赛品牌数量及车型数量均比首届赛事大幅增加。
可以看出，在参赛车企中既包括了中国品牌、合资品牌，而且还有进口品牌和新势力造车品牌，说明CEVC大赛正在博得新能源汽车行业的广泛关注。
在赛事结构方面，2019年CEVC大赛设置了小型纯电动车组、紧凑型标准续航纯电动轿车组、紧凑型增强续航纯电动轿车组、小型纯电动SUV组、紧凑型纯电动SUV组、中大型纯电动SUV组等组别，覆盖了国内市场的主流车型。
而在举办地方面，除了依然延续海南三亚站之外，本届大赛还新增了西安站。目前，西安已集聚了一批全国新能源汽车整车和核心零部件企业，形成了以西安工业大走廊、西安高新区、西咸新区为依托，以零部件产业园为支撑的“一走廊两区一园”发展格局，这也为本次大赛奠定了基础。
三亚不但是2018年首届CEVC大赛的举办城市，同时也是我国推广新能源汽车的重点城市。据悉，2019年CEVC大赛将紧扣海南全域推广使用新能源汽车的发展趋势，通过主流车型参赛、全岛横向测评、充电桩验证、新能源用车推荐等多种方式，打造一个促进国内外清洁能源汽车行业互动交流、资源共享、展示宣传的“三亚平台”。
除了西安、三亚两站比赛之外，本次大赛还首次推出了“CEVC质行万里挑战赛”。这一赛事将从西安出发，途经九省十余市最终到达三亚。在长达5000km的路途中，包含了续航里程焦虑感评测、充电等待时间成本评测、服务场景模拟评测、充电桩兼容性评测、使用成本评测等多个角度的性能考核。
同时，测试路段涵盖了普通城市路况、省道及郊区路况、高速路况、景区路况等消费者日常驾驶时所经历的绝大多数场景路况。
这也是国内首次推出如此超长距离的比赛模式，在比赛车队所经过的重点城市还将举办公众试驾体验会、城市巡游、有奖竞猜等多种互动活动，让关注新能源汽车的消费者能够近距离参与赛事。全新推出的“绿动中国——2019新能源汽车技术与产品体验营”将从西安出发，途径天津、青岛、杭州、长沙、深圳，最终到达三亚。
经过对中国新能源汽车销量的分析，有数据显示其主力购买人群集中在个人消费者、出租租赁平台、企业单位及政府部门，这三类群体占到中国新能源汽车总销量的90%以上。
因此，为了能够充分体现CEVC大赛对新能源汽车推广使用的针对性，今年的赛事将根据比赛成绩及车型主观评价结果，结合普通消费者、共享出行平台及政府用车三类用车场景的需求差异性，发布专属推荐车型榜单，对不同需求用户给予更加精准的选车、购车、用车指导。
除了赛事本身之外，2019年CEVC大赛还会在西安、三亚同期举办“2019‘一带一路’汽车产业发展国际论坛”和“2019国际新能源汽车评价大会”，会议将围绕世界新能源汽车发展所涉及政策法规制修订、能源结构调整、基础设施完善、企业战略转型、产业链拓展、用户评价等众多方面，探讨新能源汽车协同发展的有效举措。
赛车场是汽车技术进步的试验田，从汽车诞生到今天的第一个百年，汽车赛事为汽车工业的发展带来了极大的推动力。新能源汽车作为传统汽车的替代者，自然也需要新的赛场提供助力，在激烈的赛事竞争中，新能源车型将得以更快速、更健康地成长。
当前，中国已经成为全球第一大新能源汽车市场，这里诞生了很多的新能源品牌，众多新技术、新配置、新车型都急需一个平台进行检验与比拼。中国新能源车市已经走在全球前列，新能源汽车的专属赛事自然也应该与这一地位相匹配。
中国有句老话叫做“是骡子是马，拉出来溜溜”，新一代新能源车型已经落地，2019年CEVC大赛的举办可谓正逢其时。
