《我有车》原创新车报道：今年是BMW的“X之年”，多款X系列SUV（SAV）纷纷上市，给宝马在2018年车市凛冬里补充了源源不尽的弹药。从8月份开始，宝马已连续4个月销量增速超过10%，领先同期豪华车市场整体增长率。再者，过去的11个月里，宝马和MINI品牌在华累计销量同比增长6.4%至超过57万辆，中国地区占宝马全球的市场份额亦再创新高，达到25.5%，这也不难理解为什么宝马要将其中国战略升级为了“在中国，为全球”了。
比起今年在SAV车型的重点投入，宝马产品线于2019年则更多是全面开花，从轿车、SAV到新能源等领域均有动作，宝马粉总能找到一款适合自己的选择。
◆超旗舰级SUV领衔
较之奔驰GLS，全新宝马X7要来得晚一些，不过正因如此，宝马开发团队才加倍有动力去研发产品力更强的全新X7。单看尺寸一项，新车三围5151x2000x1805mm，轴距3105mm，对比奔驰GLS的5130x1982x1860mm，轴距3075mm，宝马X7在车身长度、宽度和轴距方面均要更突出，这对其2+3+2及2+2+2的7座/6座布局好处不少。当然，还能体现出新车“大”的特点，以及其史无前例之大的双肾格栅和20英寸起的大轮圈。
宝马X7沿用以驾驶者为中心的内饰布局，双12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏与全新宝马X5如出一辙，两者相近的还有水晶材质包裹的电子挡把等，旗舰豪华属性呼之欲出。此外，V8发动机于这一级别亦不能缺少，新车搭载了4.4T V8发动机，最大功率465马力（342kW），峰值扭矩649牛-米，且还提供3.0T直六版本，最大功率340马力（250kW)，峰值扭矩447牛-米，均匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱。再者，全新宝马X7还配备了前双叉臂+后多连杆悬挂系统，全系标配空气悬架这点亦是预想当中。
全新一代X5是BMW在2018年的收官之作，既然X5来了，新一代X6自然也不远了。参照谍照来看，新车如同全新宝马X5换用了尺寸更大的格栅及LED+激光大灯，同样少不了的还有“加长”。单看车身侧面，换代X6的B柱往后显然变得更修长，溜背舒展亦加高了，这般做法无异于大号全新宝马X4，造型拉风的同时加强了空间实用性。至于动力系统部分预计也和全新宝马X5保持一致，3.0T+8AT变速箱的最大功率340马力（250kW），峰值扭矩450牛-米，提供前双叉臂+后五连杆独立悬架组合。
◆年轻人的驾驶者之车——全新一代3系
第七代宝马3系已在今年巴黎车展上亮相，作为全新一代标轴版车型，新车造型依旧在过去优秀的外观设计上打磨，例如合并双肾格栅、在大灯组中间开了个小缺口等细节，还是浓浓的宝马3系味道，尤其是车身侧面造型更向M3靠拢。标轴版全新3系的尺寸大幅增长至4709x1827x1442mm，轴距2851mm，唯有高度一项比起上代有所下调，风阻系数因而也降至0.23Cd，这为其2.0T+8AT变速箱的油耗表现提升不少。
再者，新车2.0T发动机分为高低功率版，其中低功率版最大功率184马力（135kW），峰值扭矩300牛-米，百公里加速7.2秒；高功率版则为258马力（190kW），峰值扭矩400牛-米，百公里加速仅需5.8秒。悬挂方面则继续沿用了前双球节+后多连杆独立悬架。值得留意的是，全新一代宝马3系还将提供插电混动版，纯电行驶里程60km。
紧接着3系的步伐，全新一代宝马1系或许也要在明年登场，新车基于UKL前驱平台打造，在延续家族式设计的同时带来了全新造型的方向盘、全液晶仪表、最新一代iDrive系统等优化，并保留了1.5T三缸发动机，还有望提供插电式混动版。如今奔驰将S级的豪华内饰设计下放至全新A级身上，并且已经国产及上市，宝马可真要对1系加倍用心了。
◆新能源未来值得期待
宝马开发负责人克劳斯·弗罗里奇曾表示，“到2025年，BMW将提供25款电动车，其中至少有12款将是纯电动车。”可见宝马的新能源已在紧张布局中。至于当下宝马的电动车产品线中，宝马i8是其新能源的领军者。
明年即将推出的则是宝马i8软顶敞篷版，可在50km/h车速以下开闭，仅需15秒。新车基于硬顶版i8打造，因而两者在动力等硬件方面差距不大，1.5T插电混动系统的综合最大功率374马力（275kW），百公里加速仅4.6秒，其纯电模式的最大续航里程55km。至于新车的设计方面则新增了电铜色和唐宁顿灰两款车身配色，内饰亦提供电铜色，用户更能找到合适自己口味的配置车型。
大哥如此下苦功，做小弟的宝马i3自然不甘落后，其新款车型已在巴黎车展亮相，最大优化在于电池组容量从现款的33kWh升级至42.2kWh，因而NEDC综合续航里程也提升至359公里。新车在动力方面与老款保持一致，最大功率170马力（125kW），峰值扭矩250牛-米。此外，新款宝马i3还将可选装外观运动套件和自适应LED大灯，且新增了10.25英寸中控屏及iDrive 6.0娱乐系统，此举无疑更要讨好年轻人。
在BMW集团下提起新能源和年轻用户，自然不能不提MINI品牌。实际早在2017年MINI已发布其电动概念车官图，那时已传出下一代车型将全面电动化，而今年长城和宝马合资成立的光束汽车正式敲定后，MINI电动车的国产化亦被确定，这对消费者绝对是好事。但等到其首款国产车型推出之时，大概也要到2021年左右了。
《我有车》总结：对于今年国内汽车市场环境的弱势表现，不少品牌已纷纷看衰明年的市场结果，不过宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士则表示，“中国消费者升级换代的刚需依然很强劲，豪华车的未来前景依然比较光明。”宝马之所以能有这份信心，离不开其丰富的产品线矩阵、新能源国产化的快速推进等基础布局，即便环境再严酷，强者终将恒强！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
