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用实力说话天逸比照荣放/探岳谁才是顾客最佳的高性价选手

奔驰GLC级 2020-04-02 21:11:02
7.8

跟着购车人群的不断年青化,颜值拔尖特性时髦的"小众车"受重视的程度渐渐的升高,而法系车天马行空般的共同规划在这波购车热潮中就成为不少顾客心中的热门车型。现已上市一段时间的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(以下简称天逸)凭仗特性的家族式前脸以及舒适越级的驾控感触占尽了先机,赢得了不少年青顾客喜欢。

只是在这个不断出新的SUV商场,天逸这员"老将"还能坚持热度,取得商场认可吗?今日咱们就用相同热销的群众探岳、丰田荣放和天逸做个简略比照,看看它们谁才是那个"最"重视性价比的实力派选手?

比照车型

天逸C5 AIRCROSS(参数|图片) 360THP ORIGINS百年臻享版 指导价:18.07万元

探岳(参数|图片)2019款 征程版 280TSI两驱舒适型 指导价:18.59万元

RAV4荣放(参数|图片)2020款 2.0L CVT两驱都市版 指导价:17.48万元

底盘调校是舒适的条件

提到法系车,除了特性时髦的外观让人浮光掠影以外,底盘舒适性上的表现也是它们最值得夸耀的卖点,而把扭力梁调校发挥到了极致的天逸天然更是如此。

雪铁龙在诞生的近百年前史中,悬挂体系的舒适性调校一直是其最为专心的方针之一。与国人最早结交的雪铁龙富康(参数|图片),早在1992年就以厚实底盘和平稳驾乘赢得了很多车主的杰出口碑。也让我国顾客才智到了,看似一般的可变横梁式后悬挂,通过雪铁龙大师级的特别调校之后,在着重安稳性的根底上还完成了比美独立悬挂的舒适性。

PHC自适应液压安稳技能的减震器与传统减震器有着很大不同。在细微紧缩和反弹时,减震器选用大孔径的对流孔让内部油液流速变快,此刻的避震阻尼变软,然后能够过滤路面大部分的细碎轰动,以到达比美"魔毯"的特效。而在大幅度的紧缩和反弹时,减震器内部渐进液压垫调整方位,漏出小孔径对流孔让内部油液流速变慢,此刻减震器阻尼变硬,然后进步车辆在极限状态下的安稳性。而当悬挂竭尽行程的时分,减震器内底部的绷簧也会派上用场然后吸收更多的能量,使车身与路面的触摸愈加柔软,进一步供给了高于一般减震器的舒适性。

有了这套"聪明"的悬架体系和大师级的底盘调校,让天逸在极限控制和粗糙路况下具有了不同的特性,确保了不同工况下都能具有较好的舒适性和控制性。而这样均衡的表现在实践体会时天然也是优于选用传统悬架体系的探岳和荣放,乃至是不输给任何更高档的自动悬挂技能。别的,值得一提的是,天逸的麋鹿测验成果到达了84公里每小时,比大部分B级轿车的成果还要好,更是SUV里的佼佼者。

动力是驾驭趣味的根底

关于年青顾客来说,大部分人关于速度的寻求明显是客观存在的,尤其在超车时带来的快感更是让人沉迷。天逸和探岳两款车型别离搭载了1.6T和1.4T涡轮增压发动机,荣放则搭载了2.0L天然吸气发动机,这三款车型的发动机也代表了现在干流的动力水平。但从发动机的账面数据来看,天逸的1.6T发动机在功率上要显着强于探岳的1.4T发动机,而迸发的最大扭矩也要高于荣放的2.0L发动机。天逸的这款与欧洲商场同步开发的新一代360THP涡轮增压发动机,最大输出功率为125千瓦(5500rpm),最大扭矩250牛·米(1750-4500rpm),功能可谓是适当超卓。

通过简略的比照不难发现,天逸这款看似往常的1.6T发动机,无论是数据表现仍是实践的驾驭体会,竞争力都是适当不错的,并且入门便是1.6T+6AT的动力组合,不只让你不必由于挑选动力装备而烦恼,还具有先天的性价比优势。

内饰规划迎人 装备更要拔尖

内饰作为与车主沟通亲近的空间,因而内饰的规划要远比外观的规划更为重要。这三款车型的内饰规划风格和外观相同都有着各自显着的特色,天逸的内饰规划仍然前卫特性,斗胆的撞色调配也带来了异乎寻常的视觉效果;荣放的内饰就显着不如外形来的战斗了,仍然坚持了日系居家的规划风格,全部都以有用为主;探岳的内饰就如外观相同,带给人最直接的感觉便是了解,坚持了一向的谨慎和慎重的特性。

在内饰上,三款车型尽管都有着各自的规划理念,但在全体的装备水平上,天逸仍是占有显着优势的,无论是全液晶仪表盘、中控屏以及座椅等,探岳和荣放都有显着缺失,性价比显着不及天逸。

结束

归纳比较下来,天逸关于广阔顾客来说,明显不只是具有特性拔尖的规划这么简略。大师级的底盘调校调配独有的PHC自适应液压技能,让其具有了傲人的舒适性和控制性,外加不错的动力表现也让其充满了驾控趣味,而丰厚全面的装备更是让它的性价比分外凸显。所以即便你不考虑表现规划功底的外在美,可是天逸那些看不见但能逼真感触到的内在美,也是助其成为了同级或是同价位车型的最佳挑选。

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