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那些红过糊了来过的车咱们难说再会

奔驰GLC级 2020-01-23 23:07:19
7.8

新车上市,每年会有新款,二三年后就中期改款,再隔段时刻就开端换代,如此循环往复。待到通过数次换代后,会变成两种成果:要么是这款产品现已将顾客的最终一丝喜爱都耗费殆尽,或者是变成顾客口中说好却死不掏钱的情怀党

就像有的人喜爱一些小众的歌手、艺人,凡是人家接了个在大众传媒上露脸的通稿后,就直呼“你变了”的别扭性质。在我看来,喜爱一位歌手、一个艺人、一款车,恨不得TA越火越好,越多人知道TA越好。因为只要如此,TA的工作生命力才会愈加持久。就算大红过的国民歌手都有“糊”的一天,更何况处在边际的小众、亚文化和非主流?

咱们离别了2019,也离别了那些红过的、没红的、红过又糊了、来了又走了的车。

沃尔沃S60L

2019年12月24日,在成都龙泉驿的沃尔沃成都工厂里,最终一台S60L慢慢下线。作为全球最终一辆S60L,从2013年至今,成都工厂为全球商场出产了162755辆S60L车型,它即将从天府之国被运往万里之外的瑞典哥德堡沃尔沃轿车博物馆,成为它92年前史里的一部分。

▲全新S60(参数|图片)

S60L这款车关于沃尔沃来说含义特殊,它沃尔沃轿车在我国的第一款国产车型,也是沃尔沃由我国出口欧美商场的第一款车型。凭借着共同的北欧奢华规划、全方位的智能安全、高品质的舒适性,让S60L一出道便遭到注目,可是因为近10年未改款换代导致竞争力下降,失去了年青人的商场。S60L走了,但归于全新S60的故事才刚开端。

锐志(参数|图片)

上一年圣诞节,海外版丰田锐志(日本本乡称Mark X)正式停产,当丰田在之前发布Mark X的Final Edition版别时,不少人就预料到锐志停产的结局。凭借着大排量V6发动机+后驱,锐志在国内被称为改装神车“大后超”。从前身丰田Mark II开端算的话,Mark X的前史可以追溯到1968年。

跟着商场环境的改动,越来越苛刻的排放方针,再加上丰田锐志的出产渠道Toyota N platform现已全面落后于最新的TNGA架构,所以情怀离别。早在前年(2017年9月),国产版的丰田锐志就现已停产。在半个世纪的年月里,锐志阅历了9代车型,在全球共出产了688万台车。再见了,锐志。

杰德(参数|图片)

在2019年12月初的时分,春风本田就传出了杰德即将在2020年停产的音讯,其时轿车日子还有感而发写了一篇关于杰德的文章。从2013年正式上市以来,杰德一向以来在顾客的形象里便是一台“怪怪的”车。

像轿车像MPV还像旅行车,杰德在外观上便是招引眼球的存在,有6座车型,再加上本田的MM理念具有优异的空间使用率,成为同质化严峻的轿车界一朵“奇葩”。可是因为定位模糊不清,导致杰德的销量一向欠安,问世仓促6年就此离别。

甲壳虫(参数|图片)

上一年7月10日,最终一辆甲壳虫轿车驶下坐落墨西哥的出产线,标志着这款现已出产了近82年的经典车型正式停产。从1938年到2019年,甲壳虫车型累计出产超越2150万台,成为全球轿车史上销量最高的车型。

一向以来,甲壳虫的含义现已不是独自的一个车系,更多则作为一种图腾存在。它是银幕常客,电影《大黄蜂》里,大黄蜂总算从科迈罗康复到原版的甲壳虫设定;它也是幼年回想,动漫《名侦察柯南》里,阿笠博士的座驾成为了少年侦察团移动据点,20多年曩昔了,甲壳虫现已离场,可是江户川柯南仍是没有变回工藤新一。

普拉多(参数|图片) 3.5L

在上一年4月份时,咱们就从成都市生态环境局的揭露文件中得悉,受国六排放法规影响,四川一汽丰田厂估计将于2020年6月停产普拉多3.5L车型;而此前,普拉多2.7L产品现已在2017年10月正式停产。现在国六一来,仅剩的3.5L普拉多也要退出前史舞台。其实2018款普拉多3.5L现已进行了许多晋级,包含全时四驱体系换成分时四驱,标配了主动启停等,可是油耗仍然比较高,百公里油耗根本在11L左右,越来越难习惯日益苛刻的排放规范。

依据揭露的文件,为了削减因普拉多停产形成的区域影响,所以四川一汽丰田决议改造并扩建原有厂房和隶属设备,使用原普拉多产能及与四川野马协作的产能出产亚洲龙AVALON车型,形成年10万辆出产能力,而且新能源车型每年不低于5000台。普拉多3.5L的离场,逐步拉开了国内大排量离场的前奏。

帕杰罗

日本三菱轿车公司在上一年4月22日宣告在日本本乡停售旗下经典SUV车型帕杰罗,将会在日本出售700台帕杰罗的特别款车型后然后离别本乡商场。尽管三菱(我国)敏捷发布声明着重,仅针对日本本乡商场中止出售,出口海外商场的产品并未收到影响,在我国仍然可以直接进行出售。

具有强健的身姿和很强的户外习惯能力的山猫可以在高原地区奔驰,凭借着超选四驱体系、ASTC牵引力操控办理体系与中心差速锁组合的“山猫”征战达喀尔赛事30年,山猫帕杰罗创下不少传奇。山猫虽好,但已老矣。如今的帕杰罗是2006年推出的第四代车型,至今现已有13年未曾换代了,国内进口版的帕杰罗也会在国六全面实施后离别商场。

正如歌里所唱的那样“一代人终将老去,但总有人正年青”。

这些车型都是适应其时的产品,一旦潮流曩昔,受众也不复存在。新的浪潮降临,新的需求又诞生新的产品。适应商场,情怀的滤镜也终将被摘掉。

图片来自:各品牌官方

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