EQC是奔跑新能源子品牌EQ系列的首款车型，于上一年9月在瑞典全球首发，一经露脸便引发很多顾客的注重。其国产版车型也于11月8日在国内正式上市，补助后价格为56.38万-60.68万元，共推出2款车型供挑选，工信部纯电续航路程可达408km。关于这样一款重磅车型，如此之快的首先进行国产，足以看出奔跑品牌关于国内市场的注重。
同属BBA阵营，并根据MLB evo渠道打造而来的奥迪e-tron在11月18日正式于国内上市，补助后价格为69.28万-80.08万元。此外，奥迪推出在春节前购车的第一批客户先享价，补助后价格为65.88万-76.68万元。其间，全球限量版 Edition 1版别车型仅有专享价格，价格为82.86万元。作为奥迪首款纯电动SUV，e-tron的推出也是奥迪布局新能源范畴的重要一步。
同为传统奢华品牌的纯电动中型SUV，上市时刻也如此挨近；那么奔跑EQC和奥迪e-tron存在哪些产品力差异？哪款更值得下手？湃客今日就带我们一同来看。
外观方面，奔跑EQC选用了奔跑EQ系列的全新规划理念。中网尺度较大，内部由镀铬饰条与硕大的车标进行装点。前灯组与中网区域也有着较好的交融，一体感激烈。此外，简练的围住造型等，也供给给前脸必定的未来感与科技感。
车身旁边面线条较为精约，充溢律动感。新车的轮毂造型有些相似于AMG五星轮毂，并进行了全新的规划。而新车车尾造型也倾向于圆润、丰满，尾灯组选用贯穿式规划。此外，新车还供给包含北极白色、宝石蓝色、时空银色、曜岩黑色、皓砂银、石墨灰、designo 锆石英赤色在内的7种车身色彩供挑选。
外观方面，e-tron选用了奥迪品牌最新的家族式规划言语。密闭格栅的中心部位选用半镂空式规划，可以精确的经过车况自行开闭，八边形的中网适当具有辨识度。整个前脸与奥迪Q8等车型较为相似，具有不少传统燃油车型的特征。
车侧线条相同动感、凌厉，除了健康腰线外，后轮眉上方还有一部分拱起的区域，令尾部更显结实。车尾规划也较为简练，层次感不错，贯穿式尾灯得以选用。
比较而言，奔跑EQC的外观愈加圆润与结实，规划上较具未来感。而奥迪e-tron的外观也较为动感，运用了多条健康线条进行勾勒，具有更多的燃油版车型特征。而且两者比较于品牌旗下的燃油车而言，规划上都更为精约。
内饰方面，由双10.25英寸中控、外表构成的双联屏规划已广泛在奔跑旗下车型上运用，内部装备有MBUX车机体系。中控台与门板处的大面积皮质包裹、规划精约且精美的中控面板以及厚实的做工等，均确保了奔跑EQC的奢华感与品质感。中控区域的按键摆放也较为有序，功用分区明晰。此外，中控台上银色与古铜色元素的装点，更是增添了新车内饰的层次感。
内饰方面，奥迪e-tron则装备了12.3英寸全液晶外表、10.1英寸中控台上屏幕、8.6英寸中控台下屏幕共3块大屏，此类规划之前已经在奥迪A8、奥迪Q8等车型上呈现。此外，奥迪e-tron的四辐式方向盘造型也较为新颖，进一步增强了内饰的科技范儿。而从中控台的规划来看，元素很多。棱角清楚的线条切开、很多饰板的装点等，都供给给新车不俗的科技感，与奥迪e-tron纯电动的身份也较为符合。
从两者内饰方面来看，能寻找到很多品牌本来的规划理念，并未由于纯电动的身份而作出较大的变化。奔跑EQC走的是精约科技风格，而奥迪e-tron则是经过很多元素的堆叠去营建科技感，两种风格都各具特色。
经过车身数据比照可知，尽管两者都定坐落中型SUV，但奥迪e-tron在尺度上要全面抢先奔跑EQC。
奔跑EQC的长宽高分别为4774/1923/1622(1625)mm，轴距为2873mm。车内空间感触较为宽广，皮/Alcantara混搭的座椅乘坐感触较为不错。可是后排中心地台则存在较大的突起，会某些特定的程度上影响乘坐舒适性。第二排座椅可支撑4/2/4份额放倒，灵活性体现不错，当座椅悉数放倒后，可实现地台的近乎纯平，且内部也较为规整。
车身尺度部分，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1628mm。得益于2928mm的轴距，后排空间体现较为超卓。此外，其后排中心方位的突起程度也较小，舒适性有所保证。像是后排双温区空调、B柱出风口、后排中心出风口等功用的装备，也愈加照料后排乘客的乘坐感触。新车的后排座椅也相同支撑4/2/4份额放倒，放倒后虽不能到达纯平，但空间则较为可观，容积也由正常状态下的600L拓宽至1725L。而且，还供给一个60L的前备厢。
比较而言，奥迪e-tron在车身尺度上要略胜于奔跑EQC。从实践乘坐感触而言，e-tron也要略占优势。而作为中型SUV的奔跑EQC，体现也较为不错。
动力方面，奔跑EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱体系，电动机总功率为300kW，总扭矩为730N·m，匹配的是固定齿比变速箱。新车的0-100km/h加快时刻为5.2秒。此外，新车搭载由宁德年代出产的一块容量为79.2kWh的锂电池组，工信部续航路程为408km。充电方面，新车在快充形式下充至80%需求0.75个小时。
奥迪e-tron也相同搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱体系，电动机总功率为300kW，电动机总扭矩为664N·m，匹配2挡主动变速箱。官方称其0-100km/h加快时刻为5.7秒，工信部续航路程为470km。充电方面，新车在快充形式下充至80%需求0.67个小时，慢充时刻为8.5小时。
经过比照来看，两台车的动态数据体现较为附近。奥迪e-tron的续航才能略强，而奔跑EQC则在动态性方面要略占优势。
归纳来看，奔跑EQC与奥迪e-tron的产品力都可圈可点。两者尽管都为奢华纯电中型SUV，但由于一个国产、一个进口的身份，在价格方面仍是存在不小的差异。将一款重量级的产品于国内首先国产并推出，这足以看出奔跑品牌关于国内市场的注重以及目的抢占市场的决计。
而若你真的要考虑一款奢华纯电SUV，奔跑EQC的全体性价比无疑会略高些。但要是寻求更为宽广的车内空间、愈加丰厚的装备，并关于进口身份有所需求的，奥迪e-tron则会是个不错的挑选。
