小米是目前国内电子科技类产品制作职业的俊彦，但它的实践经营范围现已从单纯的智能手机，进入到日常百货和家居范畴，而跟着小米集团对小鹏轿车的战略出资，“小米轿车”的说法正在一步步照进实践。
小米之所以可以在各个职业构成席卷之势，其最大的优势便是价格与性价比，而这一点，咱们在轿车商场中也可以找到范本，那便是吉祥轿车和它的帝豪系列。
帝豪作为一台三厢轿车，它在不断更新中增入了各种装备，却继续坚持6.98万元的贱价入市，这让其得以在曩昔多年时间里，继续强占自主轿车冠军的头衔。而让人愈加意外的是，帝豪在转变为紧凑SUV——帝豪GS之后，它的价格只是比轿车多出不到一万元。不只如此，吉祥还在上一年以11.98万元的价格，推出了纯电动版别帝豪GSe，一举成为了最廉价的干流紧凑纯电动SUV，这无疑令对手们都感到胆寒。
就在这个月，吉祥完结了对帝豪GSe的初次改款，一改款就再次降门槛下降了已彻底，这样移风易俗的方法几乎便是“轿车界的小米”。
咱们单单以新款劲尚型比照被它替换下来的旧款风气型，吉祥轿车还在车辆中奉行“贱价高配”的道路，它现在不只具有了无钥匙进入/发动、驻车雷达、胎压显现、主动驻车等惯例装备，还在信息文娱支撑方面提升了一个层次。
除了下降门槛的最低配类型外，帝豪GSe全系都取得了7.0英寸液晶外表显现，它可以更明晰而直接的展现车况信息，让驾驭人可以对车辆工况、续航，以及各项体系情况进行实时把握，以更好地进行目的地与道路挑选。
一起，在常用装备方面，内部的全车一键升降和防夹手成为了标配，主动空调也现已到来；外部装备上，后雨刷会让驾驭人更好地观测车后情况，而主动大灯与延时封闭的呈现，也可以让整个驾驭进程更为安全和省心。
关于纯电动SUV，有两个方面是直接影响车辆实用性的，一是车辆的空间才能，而是车辆的续航才能。
空间方面，帝豪GSe在转换为纯电动车的进程中，肯定没改动燃油车的外部结构，这让其在实践尺度上与帝豪GS如出一辙，但经过对电池组布局的优化，电动车依旧可以供给330L的根底容积，并且完结后排座椅调整后，它还将取得最大1,042L的储物空间，这关于日常出行来说现已十分足够。
续航方面，即便是一台最入门类型，它也能创造出400km的续航路程，并且半小时的快充形式，也足以让车辆完结更远程的循环驾驭，这个方面，吉祥依旧是领先于同级商场的。看看比亚迪元EV戋戋305km的入门续航，吉祥的大方清楚明了。
要知道旧款风气型车型，但是在本年8月才完结改款的，短短3个月时间内，吉祥帝豪GSe就完结减配降门槛、同价位增配的晋级，这足以阐明，吉祥是凭什么一步步生长为榜首自主轿车品牌的。当然，便是由于较频频的改款晋级，这也引起了此前下手2019款500风气型车型的顾客的不满，究竟3个月就成了装备更低的旧车，这不管换做谁都是难以承受的。
