11月8日，北京奔跑EQC纯电SUV正式上市，官方指导价为57.98-62.28万元，共有2款车型可选。新车零百加快加快时刻只需5.1s，满电后的归纳续航路程到达了415km。
归纳续航415km，零百加快5.1S
奔跑EQC最受的部分是其动力体系。新车前后轴搭载带动态扭矩散布控制办理体系的双异步感应电机，总功率能够到达300kW，最大扭矩达730N·m，0-100km/h加快时刻仅为5.1s。新车能轻松完成电动四驱办理，日常驾驭过程中，大部分时刻里车辆是以前轮驱动为主，不只能耗更低，续航路程也更长；在急加快或许地上呈现打滑等状况时，后驱电时机发动，然后完成四驱驱动，能够将其看作是当令四驱体系。新车搭载的高压蓄电池组容量为79.2kwh，满电的状况下，NEDC续航路程可达415km。比照奥迪E-tron，奔跑EQC的扭矩更强，但续航稍稍差劲。
新车支撑快充和慢充两种充电方法，选用90千瓦直流快充形式充电，由10%电量充至80%需求45分钟；如果是选用7千瓦交流电充电，充溢整车则需求12小时。有必要留意一下的是奔跑针对B柱方位进行了加强，32km/h的速度磕碰，结构能够确保电池体系不受到破坏，安全性更有保证。
风阻系数0.28Cd，尺度比照同级不占优势
奔跑EQC学习了许多概念车Generation EQ的规划言语，U型的中网配上AMG-line套件看起来非常战役。不同于惯例电动车的规划，EQC选用的是自动式进气格栅的规划，合作电驱及电池的热办理体系，能够更好的进行辅佐散热，这样的规划使得新车看起来愈加沉着。车标上方的LED灯带与两边的大灯组连为一体，合作下方赋有规划感的曲线，整车的车头极具美感。车身旁边面的线条非常丰满，前风挡玻璃后方的双目摄像头合作多幅式的轮毂，看起来非常大气。低趴的造型使其风阻系数仅为0.28Cd。奔跑EQC的长宽高尺度与海外版别车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm，比照奥迪E-tron、特斯拉Modle X以及蔚来ES6并不占优势。
内饰前卫，智能化装备有所晋级
新车的内饰承继了奔跑一向的精美感，规划前卫的双10.25英寸双联屏与燃油版车型造型相同，其搭载的MBUX智能人机交互体系在电动车的相关功用方面愈加完善。除了惯例的车辆控制、导航惯例功用之外，新车还支撑多点触控操作、CarPlay和Carlife智能手机互联服务。此外，空调出风口也选用了全新的规划，COMAND的控制区域取消了燃油版上的旋钮，看起来更具科技感。
