作者 | 酣畅，罗兰贝格轿车职业合伙人
来历 | 罗兰贝格办理咨询
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电动车与后商场是现在轿车职业的两大热点话题。那么，未来的新动力轿车后商场会出现哪些立异与协作？新动力轿车售后服务的现状与未来发展趋势是什么？未来的新动力轿车后商场是什么样？对此，罗兰贝格提出四大观念：
本钱和燃料价格差异是要害
因为电池本钱很高，纯电动轿车的动力传动系统本钱高于其他一切电源类型传动系统的本钱。混合动力轿车在6.7年内可以到达盈亏平衡，而纯电动轿车模型因为其高本钱的电池，需求9.7年才可以到达盈亏平衡。【材料来历：罗兰贝格剖析】
【材料来历：罗兰贝格剖析】
独立后商场企业的协作立异
新式造车企业在事务初期可考虑与有志愿的独立修理厂及第三方修理连锁协作，拓展售后授权途径。第三方修理连锁具有较强的服务实力及优异的硬件条件，但现在的事务品牌仅限于奥迪、宝马及奔跑，协作志愿受限。独立修理厂协作志愿更强，初期投入较小，但在服务水平、网点数量及硬件门面等方面相对较弱。
罗兰贝格以为，可经过线下直营商场展厅、融资租借协作途径以及授权修理售后途径的方式进行其网店布局。售后途径方面有直营和第三方合营两种形式，但短期内，主张以第三方合营形式为主，仅在北京或上海等单个城市开设直营门店。
【材料来历：罗兰贝格剖析】
电池职业的运营形式
关于车电别离的换电+电池租借形式，潜在的商场需求首要存在于以运营为主的商用车辆。一旦运营类公司可以在车辆运营时刻方面取得本钱优势，换电形式就会存在优势，就具有潜在需求。
【材料来历：罗兰贝格剖析】
除传统的电池数据盯梢外，电池租借及换电形式也为电池服务带来更多的或许性。北京新动力轿车股份有限公司与奥动新动力轿车科技有限公司、上海电巴新动力科技有限公司已就此打开测验。
该协作形式对电池职业有望发生许多影响，例如在区域内完成电池同享，经过一致充电办理，延伸电池寿数；缓解路程焦虑，削减对电池容量的要求；可对电池进行一致收回和梯次使用，为后续进一步商业立异奠定根底。
现在，储能尚处于技能引进时期，重视要点首要是各类电池处理方案的比较，没有进入锂电池材料的竞赛阶段，因而十分适于提早布局。在现在的储能商场上，动力收回电池相较于其首要代替物而言更具性价比。
【材料来历：罗兰贝格剖析】
【材料来历：专家访谈，案头研讨；罗兰贝格剖析】
未来，充电桩运营商、硬件供货商、乃至主机厂及地产公司等都将积极参加新商业生态中，因而需考虑在充电桩事务中的角色定位问题。
- 未来的商场将由抢先充电桩运营公司操纵：把握丰厚网络资源的充电桩运营公司有才能接触到不同利益相关方并建造生态系统；若无规模经济效应，长时间的资金压力将使小型充电桩运营公司被挤出商场。
- 一些主机厂将会更积极地参加充电桩商场：除私家充电桩外，主机厂会为了更好的客户服务和更多的商业机会而参加公共充电桩商场；主机厂有不同的进入形式，如企业协作、出资、树立合资公司等。
- 其它利益相关方会更积极地参加其间：地产商/物业公司、租借公司及其它利益相关方也将策划参加到充电生态系统中。
新动力二手车，充溢不知道
在现在的商场上，相同层次和车型的纯电动车与燃油车比较，纯电动车的残值率较低。构成此现象的首要原因包含：电动二手车估值系统不成熟，商场短少满足的经历堆集，车商收买志愿较低；电池技能更新迭代快，功能不断改进，价格继续下降；电池功能损耗较快，若无完善的售后保证办法，将会影响整车残值。
为保持电动车的残值系统，在影响二手车置换的一起影响二手车需求是当下新动力主机厂的燃眉之急。
特斯拉曾欲经过轿车回购来增强顾客决心、事务与竞赛力，但回购方案终究停止，究其原因，一是特斯拉未处理顾客对二手车的顾忌，顾客对新动力二手车的需求很少；二是回购车辆大于出售车辆，特斯拉面对巨额资金压力。可见，回购可快速树立置换需求，但怎么影响二手车需求与满足的付出志愿是要害。
罗兰贝格以为，尽管现在而言，新动力二手车的商场规模仍是不知道数，但其发展前景是光亮的。未来，车电别离、融资租借和出行车辆的需求结合，或许构成新动力二手车的新形式，使顾客可像换手机壳相同换车。
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