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还记得2012年那句“年轻，就去SUV”吗？当时国内的SUV市场，还是以“大”为风潮，而上汽通用别克却来了一招反其道而行之。继昂科雷之后，推出了第二款SUV—昂科拉，也打响了合资品牌在小型SUV市场的第一枪。随后凭借动感的外观等优势，便很快夺得了细分市场的桂冠。
转眼7年已过，昂科拉也迎来了换代升级，全新的动力总成，全新的设计语言，单车也升级为了家族，很明显昂科拉为了国内市场的用车需求做出了很多调整和改变。但有一点，却从未改变，就是它仍然是属于年轻人的。只是从之前的“年轻，就去SUV”，变成了“不负年轻”，将之前的那份青涩冲动里加入了些许的成熟调剂。
全新昂科拉共2种动力4款车型，全部都为两驱，价格区间为12.59—15.59万，指导价比上一代的13.99—18.99万是充满惊喜的。此次我们要试驾的是1.3T车型，在北京这个历史与时尚兼具的城市里，感受一下别克给予的“不负年轻”。
满满都是年轻的感觉
在试驾之前，本能的对于1.0T或者1.3T之类的小排量车型概念就是，能代步就行别要求那么多。然而，在真正试过昂科拉的1.3T改变了一些想法，原来小排量的发动机，也可以做的很有个性。
这台20T车型搭1.3T发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，动力参数比上一代昂科拉的1.4T发动机（143马力、205牛·米）还要高上一些。低速行驶，油门、刹车的表现都很线性，猛然给油，动力总成会有一个短暂的反应，然后便会很顺滑的冲出去。
没采用双离合，转而搭配CVT变速箱，很容易让人产生好感，平顺性表现令人满意，开着它在市区里晃荡，总会给你一种舒适的感。高速状态下，你会感受到它源源不断的动力输出，这个表现对于一个1.3T的发动机来说，确实值得称赞。悬架采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，硬度适中，驾驶时能感受到底盘不错的整体性，舒适度有一定的保障。
对年轻的坚持
如开文所说全新一代昂科拉的slogan变为了，不负年轻，7年过去昂科拉对于年轻的追求从未改变，从新车的外观设计就可以明显的看出。全新昂科拉相比上一代车型，要清爽很多，车身的线条很舒展，在视觉效果上要更流畅飘逸。
车头变得更低，大灯也从之前的呆萌状，变得犀利许多，这里要强调一点，全新一代昂科拉全系标配LED大灯和LED日间行车灯，还是很有诚意的。
进入车内你会感觉这种设计很面熟，能找到别克家族部分车型的影子。黑、棕色的拼接设计，提升了车内的时尚感和档次感。8英寸的悬浮式中控屏，集成的车联网功能很全面，CarPlay、CarLife等主流连接功能都有，地图是高德地图车机版，配合语音控制操作起来很方便。
相比老款车型，全新一代昂科拉将长、宽、轴距分别加长了17/17/24mm，但为了保证车身的流畅感，高度上下降了32mm。不过好在车内空间表现还可以，小编身高179坐在后排头部还有4指的大小，腿部空间大概有一拳半左右，丝毫不会打消你坐长途想微躺的念头。
在配置上全新一代昂科拉真的很有诚意，除了LED大灯是标配以外，像ESC、胎压显示、驻车雷达、发动机启停、AUTOHOLD、8英寸中控屏、语音识别等都是全系标配。
而高配车型还有行人保护、车道保持、盲区检测、以及前方碰撞预警等智驾辅助功能，对于那些年轻的新手来说，可以降低很多不必要的风险。
全新一代昂科拉出众的颜值，会成为它俘获年轻人的首要“杀器”，其次，众多标配配置，也会成为它在面对竞品围剿时，有着更自信的态度。另外，不要小看了1.3T的动力，官方公布百公里加速仅需8.9s，通过我们的实际体验，也有着不错的激情表现。
冲着年轻人而来，满足年轻人所需，这代昂科拉已经把诚意拉满，剩下的，就是消费者来做决断了。
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