作为一个日系车粉丝，丰田是我十分喜爱的一个品牌，安稳、牢靠并且运用本钱不高成为了它最重要的标签。正因有了这样的标签，丰田也在本年全球汽车商场新车销量下滑的布景下，在全球仍旧坚持着适当高的商场份额，其间也包含我国。而卡罗拉与雷凌则位列轿车销量榜前列。
丰田在本年5月20日换代新雷凌，这款车上市之后便一路高歌猛进，依据乘联会发布的销量数据，雷凌8月份以1.8万台的成果初次超越同门兄弟卡罗拉。雷凌换代之后不论是口碑或是销量都大幅提高，但在国庆前咱们做的实车评测中，新雷凌的表现并没有让我彻底满足。
底盘提高显着，动力没啥亮点
雷凌与卡罗拉的联系信赖咱们都现已了解，但或许各位不太清楚在经典的赛车动漫《头文字D》中，藤原拓海所驾驭的AE86便是丰田LEVIN，也便是广汽丰田雷凌车型的前身。因而，在全新TNGA架构GA-C平台下打造的新雷凌天然也以晋级的驾驭质感作为卖点。
但在不短不长的评测过程中，新雷凌的底盘调教确实令我眼前一亮。新车的底盘彻底不像是一台日系车，通过减速带或坑洼路段时车身的全体感不错，能将路面状况反馈给驾驭员。底盘的调教取向介于德系车与法系车之间，保留了必定的舒适性又增强了运动特性。
当然，说底盘不能不提转向，新雷凌的方向盘旷量也便是虚位并不大，速度与方向盘阻尼之间的改变联系做得比较适宜。
咱们评测的版别并非雷凌双擎版，而是动力总成为1.2T+CVT的奢华版，也便是当时销量最好的那个版别，而这套动力总成的表现就远不如它的底盘那么超卓了。
雷凌代号为9NR的1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185N·m，CVT变速箱为模仿10挡。这一看确实是台家用买菜车的动力水平，但由于动力不强，发动机的转速很容易就会打破2500转，再加上日系车遍及处理欠好的胎噪，车内的噪音真的难以形容。
不止是噪音，车内后排的空间尽管有所添加，但前排座椅的宽度和靠背视点却并不是特别舒适。不少人会说，雷凌便是台家用买菜车，寻求那么舒适干嘛？可问题是，这台家用买菜车是许多人的榜首台车，舒适度不行很影响开车人的心境，也很影响品牌的形象。
归纳实力同级抢先
驾驭与乘坐感部分，信赖不少顾客都和我的感觉是相同的，可是雷凌仍旧能卖得很好是为什么呢？我以为首要有三点原因，榜首是外观大改的雷凌搭载有这个等级合资轿车中抢先的准L2自动驾驭，第二是看中了雷凌新增的安全装备，第三也是最重要的一点，丰田品牌多年积累下的口碑。
外观内饰方面咱们不去点评，由于合资轿车“三幻神”朗逸、轩逸、卡罗拉/雷凌换代之后颜值都添加不少。可是雷凌搭载有准L2级自动驾驭技能，并且是从12.98万的中配车型上就开端装备。朗逸的1.4T排量确实要比雷凌更为优异，可是自动驾驭对许多新手司机来讲很有杀伤力。
别的，雷凌本次换代除了运用了新的TNGA架构外，还添加了许多的安全装备，比方全系标配8个安全气囊、胎压监测/显现、LED大灯等等，而在中配奢华版以上还有车道违背、车道坚持、自动刹车等功能。对一台家用买菜车而言，这有些装备过剩。
当然，雷凌能卖得好的原因还由于它是台丰田。这两年丰田的口碑如日中天，颇有被神话的趋势，“丰田十年开不坏，XX十年修欠好”这句话不少新手司机也耳熟能详。丰田多年积累下来的口碑和卡罗拉/雷凌的保值率成为了它攻城略地的重要兵器。
性价比不高
尽管保值率高，可它的性价比却没有幻想的那么拔尖。说雷凌的性价比，就先得知道雷凌现在多少钱能落地。咱们以销量最好的中配车型奢华版为例，国庆期间以及之前的九月下旬在某些地区全款购车优惠最高在1万元左右，分期购车的优惠最高在1.3万元左右。因而全款落地的价格为13.6万元左右，分期购车首付50%为7.4万元落地，36期免息月供1750元左右。只从价格上看也无法表现什么，仍是得做做比照。
这个价格说贵不贵，但和首要竞品车比较那就彻底处于下风。朗逸1.4T的入门级车型280TSI DSG舒适版指导价14.69万，现在优惠2.5万左右，落地价格也为13.6万元左右，要知道朗逸的动力可比雷凌高出不少，并且空间、舒适度也更超卓。而运用1.6L发动机的轩逸优惠更大，性价比更不用说了。在合资“三幻神”里挑选雷凌，性价比肯定是最低的，这点我信赖没有什么太大争议。
雷凌后排空间
朗逸后排空间
假如拿雷凌与一些产品力附近的自主品牌轿车比较，性价比就更不用说了。雷凌的准L2自动驾驭，自主品牌中的长闲适动、吉祥帝豪、荣威i5是真L2级，雷凌的安全装备高，这几台车的安全装备也不低。要说牢靠性，近两年自主品牌的产品做得一个比一个好，内部用料也厚实，动力总成的水准也越来越高，不论从哪方面看，自主品牌轿车性价比都要比雷凌优异许多。
所以，晋级换代之后雷凌的产品力确实很强，但放在一堆产品力附近的车型中，无论是与合资车型或许自主产品比较，它并没有什么优势。再加上它的实践驾驭体会感与竞品车型之间存在着不小距离，能卖得这么好除了丰田的品牌加持外，真想不出有其他啥原因了。
写在最终
其实在之前我和搭档也讨论过卡罗拉、雷凌以及整个丰田品牌的性价比问题，得出的定论其实挺有意思，丰田的溢价与奢华品牌的溢价有些不同，丰田的溢价是顾客对它品牌质量的信赖，像埃尔法这种日本街车在国内能加价30万开卖足以阐明许多。这种顾客信赖从某种程度上讲是无价的，也是其他品牌做不到的。
雷凌或许卡罗拉的成功不如说是丰田品牌的成功，15万的价格说贵也贵，但也确实是咱老百姓还能接受的规模，买这车的人便是图个丰田车省心。驾驭感也好，装备也罢，只能排在省心经用之后，何况，这车还满足安全。人无完人，车无完车，单论这台车，新雷凌不是让我满足的产品，但对商场而言，挂着丰田标的雷凌是台不容小觑的大杀器。
