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那些吹嘘翻车的新品牌们买车一定要避开

2019-08-13
频道:资讯  
7.8

国人买车大多从众,那些老品牌、销量高的车型最受欢迎,但国内商场不断涌现的新品牌,凭借着贱价、噱头或许新颖的规划招引了不少年青顾客,他们乐于尝鲜,也重视性价比。

仅仅这些新晋品牌车型真的值得买吗?产品力牢靠吗?咱们今日就来盘点下轿车商场那些新品牌的现状。

以下销量数据均来自于车主之家

君马:6月销量4093辆

上半年累计销量30150辆

君马品牌自2017年树立,用时一年便向商场投放了三款产品,其时还声称自己是自主高端品牌,尽力与众泰切开。但销量敏捷打了他的脸,从18年开端,整个君马品牌月销也仅有不到2千台左右,本年3月巅峰也不过6千余辆。

那些购买君马的第一批车主大多冲着造型和价格去的,比方君马MEET3神似奔跑GLA,价格却只需7.99万起,起先确实满意了部分顾客的“豪车梦”,但后期一再呈现的质量问题却也让车主苦不堪言。


一位君马S70的车主发帖控诉“买君马轿车让我心凉”。车主自述:“买这车很懊悔,新车两个月就呈现主屏花屏,副屏黑屏。到三个月保养往后,回家上班放了五天电瓶竟然没电了。售后称防盗系统比较耗电,归于正常状况”。无独有偶,一位购买了2018款S70的车主表明,自己刚买不到两个月的新车就呈现了漏油的问题。真是“买车一时爽,修车两行泪”。




大乘:5月销量1830辆

1-5月累计销量6889辆(未查询到6月销量)

又是一家与众泰相关匪浅的新车企。大乘轿车于上一年9月发布,声称自己是专属年青人的精品车,12天之后便上市了首款新车大乘G70s,发动机、变速箱和众泰T700相同均搭载三菱2.0T发动机和盛瑞的8AT变速箱,价格也十分附近。从销量上看,也根本与众泰T700坚持相同的水准,月均不到2千。


作为一家没有杰出亮点的新晋品牌,大乘之所以能招引部分部分顾客,一是价格廉价,二是空间够大、配备丰厚。但产品质量和功能依然是这类新车的通病,再者是经销商网络。现在大乘轿车全国仅有80余家经销商,像安徽、北京、上海这样一个省、直辖市,仅有一家途径,这也意味着那些大乘的车主们,修理保养将是一个大费事。

纳智捷:6月销量183辆

上半年累计销量387辆

纳智捷应该算是资历较老的新品牌了,2009年发布,2011年首款SUV大7上市,定位奢华智能SUV,就其时的商场环境而言,纳智捷大7造型时髦、内饰奢华,还被冠以“合资”的名号,不少顾客乐意买单,随后价格更廉价的优6上市,一度将纳智捷送到巅峰月销9000台。

仅仅伴跟着纳智捷保有量的提高,其高油耗、动力差、故障率高的口碑也在不断发酵,尤其是实践百公里归纳油耗高达13-18L,与之而来的是关于纳智捷的段子,什么“中石化的战略合作伙伴”、“不熄火加不满油”等等无一不是在戏弄纳智捷的高油耗问题。开展到现在整个品牌月销仅有三位数,眼看退市在即,而关于那些车主们来说,贱价买车省下来的钱还不行两年多出的油费。

汉腾:6月销量4104辆

上半年累计销量20229辆

从前很多人被汉腾大气的外观,霸气的车标深深招引过,误入了这个新品牌的泥潭。

这家树立于2013年,并于2016年推出第一款紧凑型SUV汉腾X7的厂商也有过自己的光辉时刻。当年X7上市后累计销量约4万辆,月销均匀近5000台,作为一个新晋品牌这个成果不算差。不过在那个SUV商场的暴利期,猪都能飞起来的年代,价格低价、空间广大,还有酷似法拉利车标的汉腾X7可以赢得必定商场家常便饭。


仅仅老旧的三菱发动机,加上技能不行老练的双聚散变速箱,频发的质量问题让汉腾车主长时刻奔走在修理的道路上。2017年第一批C-NCAP磕碰成果中,汉腾X7以三星不及格的成果告知咱们:不要被它的姿态吓住了!要认清实质。

宝沃:6月销量5066辆

上半年累计销量30393辆

如果说汉腾是姿态唬人,那宝沃必定是名望唬人了。

从“德国宝沃”到“我国本钱控股的德国品牌”,宝沃一向宣扬本身的德系基因,乃至一度向奔跑、宝马、奥迪看齐,打出“BBBA”的旗帜。有必要供认,宝沃BX7前期的成功确实要归功于德系人设的树立,让车主具有一辆“德系奢华车”倍感骄傲。


惋惜,跟着德系人设的坍塌,不只宝沃销量直线下滑惨遭神州系收买,那些前期宝沃车主也因自己的“伪德系车”广被吐糟。这还不算惨,宝沃厂商为了提振销量,终端开端大幅优惠再加上保有量低,导致二手车商场宝沃三年保值率缺少45%,远低于同级。这下好了,“卖又卖不掉,开了又掉价”,最惨不过宝沃车主。

斯威:6月销量3079辆

上半年累计销量24406辆

又是一个凭借国外品牌,回来我国商场挣钱的企业。斯威,不否定从前是意大利品牌,但也仅仅是一个制作摩托车的企业。

没有技能储备不说,规划方面也谈不上多优异,看看旗下的产品,从第一辆中型SUV斯威X7再到紧凑型SUV斯威X3,妥妥的面包车造型。尽管二者上市之初销量不错,但却是树立在低价价格、稍显广大空间的基础上,至于中心三大件层面,脱胎于三菱老旧的1.5L和1.5T自吸发动机,本钱较低的DSI6AT变速箱,以及松懈的底盘调校,都让斯威驾控体会低于预期太多。


还有配备工艺和质量问题,你能盼望这家树立不到三年的新品牌有多拔尖?


比速:6月销量5556辆

上半年累计销量21627辆

比速又是个什么品牌?比速?幻速?莫非这是两兄弟?

幻速轿车是北汽和重庆银翔一起树立的品牌,而比速,是重庆银翔独有的品牌。产品层面,两者在技能上有必定的共通性,但据官方的宣扬来看比速的定位是要高于幻速的。

就拿比速首款车型T3来说,定坐落小型SUV,功能没确保,价格还坚硬。比起自家兄弟幻速S5,动力总成相同、空间又小,偏偏价格傲娇的很,7.49-8.99万,我为啥不考虑哈弗H2?所以新车上市后月均销量也就不到千台。2017年上市的比速T5尽管请了风头正热的黄教主代言,却仍旧未能解救销量。


说到底,仍是比速机会主义思想在作怪,看准了其时SUV商场的盈利期,企图打快销战,不到一年的时刻强推两款产品,制作工艺、产质量量都没有确保;再加上厂商图快,没有用心建立途径系统,关于车主们来说,购车时不只没有得到应有的服务水平,就连后期保养修理也是费时吃力,估量那些买比速产品的车主肠子都悔青了。

当然,他的同门兄弟幻速也相同如此。

总结

无论是君马、大乘,仍是汉腾、宝沃、比速们,这些新晋品牌都有一个共性:它们鼓起于SUV商场的风口期,旗下产品单一,大都以紧凑型、中型SUV为主,但跟着SUV商场盈利将过,这些品牌销量也开端扶摇直上。与此同时,重视“快文明”的比速们,产品推出快却缺少打磨,制作工艺、质量功能都没有杰出的保证。再加上途径系统建造滞后、商场保有量低,4S店的服务水平、保护保养的快捷性以及二手车商场保值率更是远低于同级。

所以,那些想买新品牌的顾客们,真的要三思而后行,千万别一不小心当了小白鼠。

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