6月的车市销量大涨，让许多厂商看到了国内市场仍存的潜力。降价、新车等等营销手段必不可少，所以不少车企在7月趁热打铁想要用新车轰炸来延续良好势头，甚至在此前的产品规划中，预计7月全新车型的发布数量将超过20款。虽然最终7月仅有9款全新车型上市，其中却不乏凯迪拉克XT6、昂科拉GX、红旗HS7等重磅产品。
7月国内乘用车市场上市新车85款，其中全新车型9款，改款、补充车型76款。
海马8S
海马8S(参数|图片)是由海马与京东联手打造的一款全新紧凑型SUV，新车从销售到售后环节，大量融入全新互联网模式。外观方面，海马8S采用家族最新设计，点阵式进气格栅结合分体式大灯设计。侧身锋锐粗壮的线条，使新车更具力量感。尾部则加入贯穿式设计。内饰方面，新车设计更加年轻化，全新样式的三辐式多功能方向盘配合12英寸悬浮式中控液晶屏，高配版车型配备全液晶仪表盘，为新车提升了不少时尚感与科技感。海马在近年除了换代的S5(参数|图片)外，并没有第二款产品作为销量支撑，这也致使海马在整体车市下滑之时，失去了更多翻盘手段。虽然新车产品力还算不错，但面对A级SUV市场的混战，海马8S的竞争手段，还是在于其线上新推出的D2D服务模式，但“货找人”模式势必会增加海马的服务成本，如果海马凭此获得了订单增量，后续服务是否还有保障，仍需等待市场考验。
昂科拉GX
虽然借了昂科拉(参数|图片)的名，但昂科拉GX(参数|图片)却是不折不扣的全新车型。别克将其定位于一台紧凑型SUV，介于昂科拉和昂科威(参数|图片)之间的细分市场。新车前脸采用别克新一代家族式设计，格栅中加入了全新水波纹设计。新车侧身沿袭别克Enspire概念车的设计理念，车身整体呈曲面设计，圆润中富有力量感。内饰方面，昂科拉GX保留了别克家族式风格，多材质配色内饰打造了浓厚的层次感，别克还为新车添加了8英寸中控屏搭载eConnect 2.0互联技术，支持OTA升级，语音控制等功能，使新车更加顺应智能化发展趋势。相比于昂科威，定位更低的昂科拉GX在市场中，将更加有价格优势去面对本田CR-V、日产逍客等市场霸主。而向下兼顾到昂科拉所在的小型SUV市场，昂科拉GX凭借丰富的配置和设计感，同样拥有着不俗的性价比，只不过小型SUV市场被日系和自主品牌占据已久，以昂科拉之名进驻市场，别克或许还是希望这款“全方位升级”的产品能够帮昂科拉找回场子吧。
红旗HS7
红旗HS7作为红旗品牌现有的SUV旗舰产品，定位于中大型SUV，在设计营造上以庄重典雅为主。新车外观设计采用了部分概念车元素，车头部分使用尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅，结合发动机舱盖上的红旗立标，气势十足。造型时尚的铝合金轮圈以及车尾双排气造型，使整车运动感有所提升，也对应了3.0T机械增压发动机的强大动力。新车在内饰布局上偏于传统，整体配色和饰条材质都倾向于典雅塑造。不过，全液晶仪表和大尺寸中控屏的加入，还是为新车增添了不少科技感。从去年开始，红旗便与李宁等品牌做了不少“弘扬国粹”的年轻化营销。在红旗的一系列新车上，我们也看到了红旗作为中国品牌的“标识”，在向着家用车市场转变的决心。虽然对于很多消费者来说，短时间可能还无法接受红旗的“人设”转变，但相信随着红旗在年轻化和中式新豪华道路上的持续迈进和深入探索，塑造出全新的中式豪华品牌形象，也只是时间问题。
科赛5
长安欧尚科赛5基于长安CS35打造，设计上高度相似。仅在车头部分的塑造上，点阵式格栅和大灯组造型采用了科赛家族造型。内饰部分，新车同样保留了长安CS35的设计风格，在细节处加入银色饰条。在配置方面，其配备的7英寸中控屏具备导航和语音控制功能。长安欧尚品牌自成立后，新车发布速度之快令人震惊。不过，从产品来看，除了欧尚品牌的MPV车型在市场中表现优异外，其SUV产品在同级市场中表现并不突出。反观长安CS35/55/85系列均保持着不错的市场口碑，所以欧尚品牌希望借力重塑SUV产品体系并不难理解。只是高度接近的产品力，究竟能否为两个品牌带来增量，暂时来看，还难有结论。
大通D60
上汽大通D60基于TARANTULA概念车打造，并保留了大部分设计元素，“智聚八方”进气格栅搭配狭长的大灯组，使前脸科技感十足，贯穿中网的镀铬饰条与两侧大灯相连，进一步拉伸了车辆的横向视觉宽度。贯穿式尾灯拥有四种迎宾灯模式可选，造型酷炫。内饰方面，大通D60也有着相当不错的设计感，软包材质及配色十分温馨。中控采用14寸大屏内置最新斑马智行系统，且配备2.5级别智能驾驶系统，极大提升科技感。定位于中型7座SUV，上汽大通凭借在MPV市场的丰富经验，将D60打造成为同级少有的多座车型，更加深入发掘家用市场。而凭借“蜘蛛智选”的C2B可定制化服务，大通D60的市场适应性将相较竞品更强。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6在设计上保持了海外版设计风格，点阵式进气格栅搭配主动格栅系统，让XT6在拉风的同时，还能够有效控制发动机散热等。侧身型面上，XT6光影分配恰到好处，看起来十分硬朗干练。新车在尾部采用平直线条设计，同样显得硬朗稳健。内饰方面，凯迪拉克并没有进行过多的年轻化设计，大面积软包材质包覆和木纹饰板，都在刻意凸显车内的豪华感。没有配备全液晶仪表有些遗憾，但抬头显示和夜视功能在XT6上倒是一应俱全。此外，XT6还搭载了8英寸中控屏内置凯迪拉克CUE移动互联系统，科技感塑造上有些类似于CT6。作为国内公认的二线豪华品牌，凯迪拉克一直以美系豪华作为其竞争关键，但面对直接竞品们的相继改款，凯迪拉克并没有能在第一时间跟上新四化步伐。XT6作为家族SUV旗舰，相对于过往产品的变化和提升，其实是一眼便能够看出的，但想要在市场中掀起美系热潮，恐怕只靠单纯追求美式风格和恪守豪华设计的思路，还是有些困难。
北汽新能源EC5
北汽EC5可以看做是北汽新能源EX360的改款车型，也是北汽重启EC产品序列的首款车型。新车采用了封闭式的前进气格栅，并针对下包围等处采用了最新家族设计，整体造型更加精致。内饰方面，EC5采用北汽新能源目前最新的设计风格，三辐式多功能方向盘配合圆形空调出风口以及大尺寸悬浮式中控液晶屏，显得年轻时尚。面对越来越多一线自主品牌的插足。新能源市场已然不允许“北汽”继续吃独食，想要在激烈的市场竞争中存活下来，产品的品质本身，必然需要提高。但是，对于EC5来说，品质的提升，导致整车成本提高，作为取代EX360的产品，消费者能否接受1万多元的产品价格浮动，仍需拭目以待。
汉腾V7
汉腾V7定位于汉腾旗下首款MPV，新车在前脸方面保留了汉腾家族式的六边形大嘴格栅设计，两侧的LED灯组直接与前格栅相连。相较之下，新车在侧身和车尾的设计上仍显得中规中矩，熏黑的后窗以及C、D柱营造出悬浮式车身效果。内饰方面，新车中控台采用了MPV车型常用的布局，不过配置方面，LED日间行车灯、ESP电子稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、一键启动等配置均有搭载，甚至新车还具有L2级别驾驶辅助功能。从汉腾X7开始，出色的外观设计便成为了汉腾车型的重要卖点，而丰富的配置以及双12.3英寸的仪表+中控，则为汉腾创造了超高性价比的口碑。当然，汉腾旗下产品并没有经历长时间的市场考验，消费者对于品牌和产品都缺乏认知和认可。所以，汉腾纵然有着不错的产品力，却一直没能真正打开市场。不过，从汉腾V7上也不难看出另外一点，汉腾旗下车型似乎缺乏独特的卖点，由于自主品牌在配置方面都不愿落后，汉腾如何能打造出自身特色，从而在市场红海中脱颖而出，是需要急待解决的问题。
智达X3
与智行、智道一样，智达X3同样沿袭了北汽OFFSAPCE概念车设计。前脸上依旧体现大都之美的设计语言，宽泛粗壮的镀铬饰条对前脸拥有良好的视觉拓展性。侧身的悬浮式车顶则为整车营造了年轻、运动质感。内饰设计上，智达X3以简洁为主，并以驾驶员为中心采用环抱式设计。中控按键大都被车机中控触控屏幕取代。随着智达X3的上市，北京汽车进一步完成了2.0AI时代的战略布局，智系列产品的年轻化属性日益增强。不过新序列下的品牌价值百科塑造稍晚，单凭价格优势和所谓的“AI”智能，智系列或许能够在短时间内获得市场关注，但在未来的品质提升上，北汽仍需要找到更强的产品亮点做支撑。
数据来源：安路勤
